„Elektryczne” holowniki dla sił morskich Holandii

Wprowadzenie trzech nowych jednostek pływających: „Noordzee”, „Waddenzee” i „Zuiderzee” jest jednym z elementów programu modernizacji sił zbrojnych Holandii. Cechą charakterystyczną dostarczonych właśnie holowników, poza ich bardzo dobrymi właściwościami specjalistycznymi, jest zastosowanie trzech możliwych rodzajów pracy systemu napędowego: tylko z silnikiem diesla, z silnikiem diesla i elektrycznym oraz tylko z silnikiem elektrycznym.

Przy czym korzystając tylko z napędu elektrycznego, a więc przy zerowej emisji szkodliwych spalin, holowniki mogą pływać przez ponad godzinę z prędkością około 4 węzłów. Jest to wyjście naprzeciw strategii holenderskiego ministerstwa obrony, która zakłada zmniejszenie negatywnego wpływu na środowisko podczas działań oraz odejście od uzależnienia się od oleju napędowego jako podstawowego paliwa.

Silniki elektryczne w holownikach Damen ASD 2810 Hybrid są zasilane z zespołu akumulatorów. Pomimo tego siła uciągu jest większa niż 60 ton, co jak zaznaczają Holendrzy jest więcej niż we wcześniej wykorzystywanych holownikach typu Linge. Wystarczy to spokojnie do holowania w każdych warunkach tak dużych jednostek jak np. okręt wsparcia działań połączonych (Joint Support Ship) HNLMS „Karel Doorman” o wyporności 27800 ton i długości 204,7 m.

Nowe holowniki są również innowacyjne pod względem sposobu ich bieżącego utrzymywania. Są to bowiem pierwsze jednostki w holenderskiej marynarce wojennej, w których bieżące prace konserwacyjne na dłuższy okres zostały zlecone prywatnej firmie – w tym przypadku stoczni Damen Shipyards Den Helder.