Dwie oferty modernizacji WZT dla "nowych" Leopardów

Do Inspektoratu Uzbrojenia wpłynęły dwie propozycje udziału w dialogu:

• PHO - Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy” S.A. wraz z partnerem strategicznym FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH;
• Rheinmetall Landsysteme  GmbH (RLS).

Celem procedury jest uzyskanie pojazdu posiadającego parametry techniczne umożliwiające zabezpieczenie techniczne czołgów Leopard 2A4 i Leopard 2A5 w zakresie niedostępnym dla obecnie posiadanych pojazdów Bergepanzer 2. 

Polska pozyskała w obu transakcjach zakupu czołgów Leopard również 28 niemieckich pojazdów tego typu, których zadaniem jest wsparcie techniczne oraz doraźne prace remontowe czołgów jak również holowanie i wyciąganie pojazdów uszkodzonych lub unieruchomionych. Jednak parametry 42 tonowego wozu Bergepanzer 2 uniemożliwiają pojedynczemu pojazdowi tego typu skuteczne holowanie w terenie czołgu Leopard 2A4 o masie 55 ton, nie wspominając już o ponad 60 tonowym Leopardzie 2A5. W praktyce niezbędne są dwa WZT do ewakuacji jednego czołgu. Stąd potrzeba głębokiej modernizacji.

Wśród wymagań dla pojazdy WZT-Bpz (PL) znalazła się przede wszystkim możliwość holowania pojazdów o masie sięgającej 65 ton.  Poza tym program obejmuje zwiększenie mocy wyciągarki i udźwigu żurawia z obecnych 20 do co najmniej 30 ton, system umożliwiający podpinanie holowanych pojazdów bez opuszczania wozu i możliwość przewożenia jednostki napędowej (power pack) czołgu Leopard 2.

Dialog obejmuje też modyfikacje zwiększające bezpieczeństwo pojazdu, takie jak zwiększenie opancerzenia czy modernizacja systemu przeciwpożarowego. W efekcie powinien powstać pojazd o parametrach znacznie przewyższających eksploatowane obecnie przez Wojsko Polskie pojazdy WZT-3 czy Bergepanzer 2.

Planowany termin dialogu to 15 lutego 2014 roku.