Ukraina otrzyma nowe BWP. Niemcy sfinansują zakup

W końcówce roku 2024 Ukraina otrzymała do testów pojedynczy egzemplarz bojowego wozu piechoty KF41 Lynx, co potwierdził w wywiadzie dla Frankfurter Allgemeine Zeitung CEO Rheinmetalla Armin Papperger. Pojazd ten został wyprodukowany na terenie zakładów w Unterlüß i miał być jednym z 10 egzemplarzy, jakie trafią do Kijowa. W połowie lipca w tej kwestii ponownie wypowiedział się prezes niemieckiego koncernu w wywiadzie udzielonym dla niemieckiego dziennika Bild.

Niemiecko-ukraińska telenowela pancerna

Wspomniał on, że Lynx jest ciągle poddawany testom przez ukraińską armię, ale z dala od linii frontu (zapewne na zachodzie kraju). W listopadzie Papperger ponownie wypowiedział się na temat dostaw i produkcji Rysi na Ukrainie, wskazując, że obecnie produkowanych dla Kijowa jest pięć wozów. Rozpoczęcie tworzenia u naszego wschodniego sąsiada linii produkcyjnej, w opinii CEO koncernu, miałoby sens dopiero przy zamówieniu rzędu 200-300 sztuk (a tego brak).

W dniu 12 stycznia koncern Rheinmetall poinformował, że na początku roku Ukrainie dostarczonych zostanie pięć bojowych wozów piechoty KF41 Lynx. Umowa w tym celu została podpisana jeszcze w grudniu 2024 roku, a jej wartość określono na kilkanaście-kilkadziesiąt milionów euro (dwucyfrowa liczba mln EUR). Za finansowanie odpowiadać ma rząd Niemiec. Oznaczało to zakończenie pewnego etapu tej „niemiecko-ukraińskiej pancernej telenoweli”.

Dostawy nowych BWP dla Ukrainy na początku roku

Pojazdy mają być dostosowane do wymagań ukraińskiej armii oraz jej wniosków z dotychczas przeprowadzonych testów. Wozy otrzymają podobnie jak w przypadku konfiguracji węgierskiej wieżę Lance. „Jesteśmy wdzięczni za zaufanie, które obdarzyła nas Ukraina” – powiedział Armin Papperger, dyrektor generalny Rheinmetall AG.

Podkreślono, że kolejnym krokiem powinny być zakupy kolejnych transzy Rysi dla Ukrainy oraz ich produkcja na miejscu. „Chcielibyśmy również podziękować rządowi niemieckiemu za wsparcie. To zamówienie jest fundamentalnym sukcesem, który podkreśla nasze nieustające wysiłki na rzecz wspierania Ukrainy” – kontynuował Papperger. Póki co jednak liczba KF41 dla Ukrainy wskazuje, że wciąż będą one badane i testowane, zanim staną się pojazdami realnie odpierającymi ataki rosyjskich wojsk.

KF41 to gąsienicowy bojowy wóz piechoty opracowany i stworzony przez niemiecką firmę Rheinmetall Defence. Wóz ma modułową konstrukcję pozwalającą na wymianę wielu jego składowych elementów w zależności od potrzeb zamawiającego. Główne uzbrojenie stanowi armata automatyczna kal. 30/35 mm, mogąca strzelać amunicją programowalną. Może się ona poruszać w zakresie pionowym +45/-10 stopni. Głównym efektorem przeciwpancernym są pociski kierowane Spike-LR/LR2, umiejscowione w zdwojonej wyrzutni w wieży pojazdu.

Uzupełnieniem szybkostrzelnej armaty jest sprzężony z nią karabin maszynowy kal. 7,62 mm, a dodatkowo wieża może zostać zaopatrzona w zdalnie sterowane stanowisko strzeleckie. Wóz ten może zostać w razie potrzeby wyposażony w inny system wieżowy posiadający np. armatę czołgową 105/120 mm, zmieniający go w pojazd wsparcia ogniowego/czołg średni. Pojazd ten dalej będzie odznaczał się dobrą mobilnością dzięki jednostce napędowej o mocy 1140 koni mechanicznych. Wóz w konfiguracji bojowego wozu piechoty może osiągać prędkość 70 km/h.

Pancerz Lynxa zapewnia ochronę załodze przed różnego rodzaju zagrożeniami m.in. pociskami armat małego kalibru, odłamkami pocisków artyleryjskich, wybuchami min czy improwizowanych ładunków wybuchowych (IED). Osłona przeciwminowa chroni przed wybuchami ciężkich min, pociskami formowanymi wybuchowo i IED. Dodatkowo wzmocniona ochrona przed głowicami granatników i przeciwpancernymi pociskami kierowanymi jest oferowana jako opcja, w postaci systemu ochrony aktywnej Rheinmetall Active Defence System (ADS).

Załogę stanowią trzy osoby, zaś desant wynosi ośmiu żołnierzy. Dowódca, działonowy i kierowca dysponują włazami nad swoimi stanowiskami. Pozwala to na zachowanie optymalnej świadomości sytuacyjnej i ułatwia zajmowanie i opuszczanie stanowisk. Jest to bardzo ważny aspekt w sytuacjach zagrożenia, gdzie czas konieczny do opuszczenia pojazdu musi być jak najkrótszy. Poza tymi wyjściami załoga może opuścić pojazd tak, jak przewożony desant-rampą opuszczaną hydraulicznie, znajdującą się w tyle wozu.