Brytyjskie Scimitary trafiły na Ukrainę

Za prace na pojazdach odpowiedzialni byli m.in. brytyjscy przedstawiciele wsparcia terenowego (FSR) ze spółki RBLS, którzy przyjechali do Niemiec, aby pomóc. Dzięki temu miano zakończyć wszelkie naprawy w czasie 32 dni, po czym Scimitary w najnowszej wersji miały ruszyć w stronę Ukrainy. Pojazdy rodziny FV100 (jak np. transportery FV103 Spartan) są cenione przez ukraińskich żołnierzy z racji na swoją niezawodność oraz prostotę użytkowania. FV107 w wariancie Mk.2 otrzymały całkiem nowy kadłub o większym poziomie ochrony załogi, pozwalający na łatwiejszy dostęp serwisujących go żołnierzy do poszczególnych podzespołów np. silnika. Co ciekawe, cena wyprodukowania nowego kadłuba dla FV107 w 2009 roku wynosiła 600 000 funtów brytyjskich.

FSR byli w stanie udzielić wsparcia, diagnozując usterki, udzielając porad technicznych i wskazówek dotyczących napraw, udzielając porad w zakresie bezpieczeństwa pojazdów, przeprowadzając testy drogowe i angażując się w naprawy. To dzięki temu w ciągu 32 dni dostarczono Ukrainie 23 pojazdy.
RBSL

FV107 Scimitar to czołg rozpoznawczy/lekki używany pierwotnie przez armię brytyjską. Został wyprodukowany przez firmę Alvis w Coventry. Pojazd powstał w ramach projektu FV100, zakładającego stworzenie lekkiego czołgu rozpoznawczego i na jego bazie wielu innych wersji specjalistycznych. Uzbrojenie główne stanowi armata automatyczna L21 Rarden kal. 30 mm, sprzężony z nią karabin maszynowy 7,62 mm L37A1. Jednostkę napędową pojazdu stanowił początkowo 6-cylindrowy silnik Jaguar J60 o mocy 220 KM , jednak po modernizacji został on zastąpiony silnikiem wysokoprężnym Cummins BTA 5.9 o mocy 190 KM. Pozwalał on na rozpędzenie tego ważącego 7,8 tony wozu do prędkości 80 km/h. W 2010 roku opracowano wariant Mk2 charakteryzujący się m.in. całkowicie nowym kadłubem o zwiększonym poziomie odporności. Modernizacja ta pozwoliła na wydłużenie życia pojazdu, zwiększenia jego osiągów oraz usprawnieniu jego obsługi.