ILA 2022: NH90 Combat-SAR

Nietypowy, czarny kadłub śmigłowca zwraca na siebie uwagę na ekspozycji Airbus Helicopters. Jest to w zasadzie bryła kadłuba NH90 bez podwozia i wielu innych elementów, za to bogato uzbrojona i wyposażona. W tylnym oknie kabiny ładunkowej umieszczono karabin maszynowy M134D Minigun kalibru 7,62 mm. W obu drzwiac bocznych umieszczono różne systemy mocowania lin i drabinek desantowych stosowanych podczas operacji specjalnych. Maszyna może też posiadać wyciągarkę.

Po prawej stronie kadłuba umieszczono wspornik do przenoszenia uzbrojenia z dwoma pylonami. Pod wewnętrznym umieszczono zasobnik firmy FN Herstal z karabinem maszynowym 12,7 mm natomiast na zewnętrznym jest widoczna wieloprowadnicowa wyrzutnia niekierowanych rakiet. Obok zasobnika z karabinem, na bocznej ścianie kabiny pilota umieszczona jest wysuwana sonda do tankowania w powietrzu. Po lewej stonie kadłuba znajduje się pojedynczy pylon i dodatkowy zbiornik z paliwem.

Nosowa część kadłuba zwieńczona jest osłoną radaru z funkcją SAR, czyli dokładnego mapowania terenu i śledzenia poruszających się obiektów. Pod radarem znalazła się głowica optoelektroniczna Euroflir 310, posiadająca kanał termowizyjny i telewizyjny wysokiej rozdzielczości oraz dalmierz laserowy i możliwość umieszczenia laserowego wskaźnika celów. W takim wypadku rakiety niekierowane, można zastąpić kierowanymi na odbity promień lasera.

Jak przekonuje Patrick Le Barbenchon, są to tylko wybrane możliwości wyposażenia śmigłowców do zadań C-SAR, ale też do misji specjalnych i innego typu zadań w warunkach wysokiego zagrożenia. Maszyna może być wyposażona w systemy ochrony przed pociskami kierowanymi, głowice zakłócające i wyrzutnie flar oraz innych środków. Airbus Helicopters testuje np. systemy szybkiego stawiania zasłony dymnej i ich przydatność ich użycia nie tylko dla ochrony śmigłowca ale również desantu podczas lądowania. Możliwości są wiec szerokie, a platforma jaką jest ponad dziesięciotonowy NH90 daje szerokie możliwości adaptacji.