Wielka Brytania: Cywile odpowiadają za ratowanie załóg okrętów podwodnych

Pięcioletnia umowa (z opcją przedłużenia do 2023 r.) obejmuje zarówno zabezpieczenie wykorzystania operacyjnego systemu NSRS, jak i jego wsparcie logistyczne przez cały ten okres. Firma JFD będzie realizowała ten kontrakt równolegle z podobnymi umowami podpisanymi z siłami morskimi Singapuru i Australii. W ten sposób pojawiła się możliwość prowadzenia wspólnego szkolenia i treningów oraz wymiany doświadczeń pomiędzy różnymi marynarkami wojennymi.

System NSRS składa się z dwóch głównych podsystemów: interwencyjnego i ratunkowego. W obu przypadkach najważniejszym elementem jest zawsze pojazd podwodny. W podsystemie interwencyjnym jest to zdalnie kierowany, interwencyjny pojazd podwodny, którym lokalizuje się uszkodzony okręt, dostarcza się zapasy (w tym przede wszystkim tlen, wodę, żywność i lekarstwa) oraz wykonuje prace zabezpieczające przy kadłubie jednostki pływającej (np. usuwa się sieci).

Głównym elementem podsystemu ratunkowego jest mały, autonomiczny pojazd podwodny o napędzie elektrycznym. Jego załogę stanowią 3 osoby, może on zabrać z pokładu zatopionego okrętu do piętnastu osób. Ważną cechą systemu NSRS jest jego przystosowanie do transportu lotniczego. Dzięki temu można go wykorzystać w praktycznie każdym miejscu na świecie.