Używane IAI Kfir dla państw NATO: gdzie trafią izraelskie maszyny?

Kompleksowy program modernizacji samolotów Kfir do standardu Kfir Block 60 ma w założeniu pozwolić na uzyskanie samolotów wielozadaniowych o możliwościach bojowych zbliżonych do najnowszych wersji samolotów IV generacji. Program zakłada między innymi wymianę wszystkich elementów eksploatacyjnych, a resurs modernizowanych samolotów wyniesie 8000 godzin, nie odbiegając od nowo produkowanych samolotów wielozadaniowych.

Samoloty Kfir Block 60 będą wyposażone w najnowocześniejsze systemy awioniczne, w tym stację radiolokacyjną z aktywnym skanowaniem elektronicznym (AESA), pozwalającą m.in. na śledzenie do 64 celów jednocześnie oraz rażenie wielu celów spoza zakresu widzialności wzrokowej, systemy walki radioelektronicznej, pozwalające na zakłócanie działania systemów uzbrojenia współczesnych samolotów myśliwskich oraz zasobniki nawigacyjno – celownicze Litening. Będą one również wyposażone nowoczesne w pociski powietrze – powietrze krótkiego i średniego zasięgu Python 5 i Derby oraz środki precyzyjnego rażenia celów naziemnych, w tym klasy stand – off.

Głęboko zmodernizowane samoloty Kfir są już obecnie z powodzeniem wykorzystywane przez siły powietrzne Wenezueli, zyskując wysokie oceny użytkowników. Według producenta, zakup głęboko zmodernizowanego samolotu Kfir daje zdolności bojowe porównywalne do samolotów wielozadaniowych IV generacji, a koszt jednostkowy Kfira Block 60 stanowi ok. 25 % szacowanej ceny nowego samolotu wielozadaniowego. IAI najprawdopodobniej zamierza promować samoloty Kfir Block 60 w krajach, które nie dokonały jeszcze zakupów nowoczesnych samolotów wielozadaniowych, jak Chorwacja, Słowacja czy Republika Czeska.

(JP)