Tureckie Kobry dla Rumunii. Dostawy i kontrowersje

Rumunia wedle założeń ma pozyskać łącznie 1059 taktycznych lekkich pojazdów opancerzonych Cobra II, z czego pierwsze 278 wozów powstanie w Turcji. Wartość zawartej w tym celu umowy wykonawczej określono na 857 mln EUR. Dostawy pojazdów do zamawiającego miały zacząć się w ostatnim kwartale 2025 roku i trwać kolejne 5 lat. Jednak pierwsze Cobry trafiły do Rumunii już w czerwcu.

Szybki początek dostaw

Przekazano wtedy 14 Cobr II, które następnie poddano procesowi doposażenia w m.in. lokalne systemy łączności w zakładach Automecanica w mieście Mediaș. Wówczas takie prace miało przejść już 20 samochodów, o czym pisał serwis Defense Romania. Kolejne 50 egzemplarzy miało wtedy znajdować się w drodze do Rumunii, zaś łączna liczba pojazdów wyprodukowanych w Turcji na rzecz tego kraju to 170 egzemplarzy.

W Rumunii odbywać się miało doposażenie pojazdów w rodzime elementy, ale także te produkowane w Turcji. W grudniu 2025 roku wspomniany serwis informował, że firmie Automecanica dostarczono do doposażenia wszystkie 278 egzemplarzy Cobr II od przedsiębiorstwa Otokar. Miały wtedy trwać prace związane z przeniesieniem know-how do rumuńskiego przemysłu.

Rumuni żądają odszkodowania od Turków

Według Defence Romania do końca 2026 roku zakłady Automecanica miały przekazać wojsku 216 egzemplarzy wspomnianych pojazdów taktycznych tworzonych już na miejscu. Podał on także, ile rumuńska armia kupiła poszczególnych wersji Cobry II. Jest to odpowiednio 699 wozów wariantu bazowego, 20 lekkich opancerzonych pojazdów rozpoznawczych, dwa pojazdy taktyczne ze zdalnie sterowaną wieżą, 79 pojazdów do przewożenia obsług ppk Spike, jeden pojazd do ciągnięcia moździerza 120 mm, 84 pojazdy będące nośnikami moździerza 81 mm, 13 wozów rozpoznania skażeń, 28 pojazdów rozpoznania inżynieryjnego, 25 wozów ewakuacji medycznej.

Daje to jednak 951 wozów względem 1059 zamówionych. W grudniu 2025 roku w mediach pojawiła się informacja, że rumuńska firma Romtehnica zażądała od Otokara około 40 mln euro odszkodowania za opóźnione dostawy pojazdów Cobra II oraz za niespełnienie pośrednich terminów w lokalizacji produkcji w Rumunii. Co więcej, firma chce także 1,4 mln euro za opóźnienia w dostawach 194 wozów z pierwszej partii wyprodukowanej w Turcji.

Turcy chcą unieważnienia wezwania do wypłaty odszkodowania

Było to duże zaskoczenie, zważywszy na szybkość dostaw pierwszych pojazdów przez Turków do Rumunii. Portal TurDef poinformował, że Otokar złożył pozew o unieważnienie roszczenia odszkodowawczego. Mimo to zgodził się na zapłatę kwoty w celu zapewnienia kontynuacji negocjacji oraz utrzymania ciągłości projektu. Wypłaty odszkodowań mają zostać zaliczone do kosztów poprzez kompensację przychodów z kontraktu za rok 2025.

Jednocześnie cała sprawa będzie dalej procedowana na drodze sądowej w Rumunii. Portal zapytał firmę Otokar o kilka kwestii związanych z opisywanymi wydarzeniami. Można dzięki temu się dowiedzieć, że dostarczono do rumuńskiej armii dotychczas 194 Cobry II, a kolejne są w trakcie dostaw. Mimo problemów wydaje się, że Turcy są mocno zdeterminowani do wywiązania się z kontraktu na rzecz Rumunii. Pokazuje to, jak skomplikowanym procesem jest przenoszenie technologii i uruchamianie produkcji wielkoseryjnej sprzętu wojskowego.

Cobra II to zmodernizowana wersja tureckiego pojazdu taktycznego w układzie 4x4 Cobra I (bazującego na podwoziu HMMWV) produkowanego przez przedsiębiorstwo Otokar. Masa własna wozu to 12-14 500 kg, ale może być zwiększona za sprawą montażu opancerzenia dodatkowego. Pojazd może przewozić do 11 osób (wraz z kierowcą i dowódcą). Ze względu na swoją budowę może on być łatwo przerobiony na różne warianty specjalistyczne, jak wóz rozpoznawczy, transporter opancerzony, wóz minoodporny, pojazd ewakuacji medycznej czy nośnik przeciwpancernych/przeciwlotniczych środków bojowych.

Opracowana została również wersja pływająca Cobry II. Opancerzenie bazowe ma zapewniać ochronę przed odłamkami pocisków artyleryjskich oraz amunicją 7,62 mm. Dno samonośnego kadłuba (monocoque) zostało uformowane w kształt litery V, zapewniając zwiększony poziom ochrony załogi przed wybuchami min oraz improwizowanych ładunków wybuchowych.