Słowenia wzmacnia obronę przeciwlotniczą

Słoweńskie ministerstwo obrony w styczniu 2024 roku zamówiło jednostkę ogniową systemu IRIS-T SLM od firmy Diehl Defence za sumę około 146 mln euro. Dostawę zaplanowano na rok 2027, w jej ramach znajdzie się stanowisko dowodzenia, stacja radiolokacyjna, cztery wyrzutnie pocisków przeciwlotniczych, zapas amunicji oraz wsparcie logistyczne. Pozwoli to na diametralne podniesienie zdolności słoweńskich przeciwlotników (mających na wyposażeniu co najwyżej przestarzałe systemy Roland II).

Niedawno, bo 1 sierpnia niemieckie przedsiębiorstwo poinformowało o zawarciu kontraktu z Lublaną na kolejne dwie jednostki ogniowe, które zostaną dostarczone w roku 2028. Nie została podana wartość nowej umowy wykonawczej. Pozyskanie dodatkowych dwóch jednostek ogniowych wspomnianego systemu odbywa się w ramach programu European Sky Shield Initiative (ESSI), co ma pozwolić na przyspieszenie realizacji całego procesu oraz zapewnić użytkownikowi większe wsparcie w eksploatacji.

Stosowna umowa poprzez niemieckie Federalne Biuro ds. Wyposażenia, Technologii Informacyjnych i Wsparcia Eksploatacji Bundeswehry (BAAINBw) została zawarta jeszcze w lipcu. Ma ona być oznaką docenienia systemu IRIS-T przez Słowenię.

IRIS-T SLM to niemiecki system przeciwlotniczy krótkiego zasięgu opracowany przez przedsiębiorstwo Diehl Defence. Można za jego pomocą zwalczać szeroką gamę celów powietrznych jak m.in. pociski manewrujące, samoloty, śmigłowce oraz bezzałogowe statki powietrzne na dystansie do 40 km i pułapie do 20 000 metrów. Sam pocisk naprowadzany jest na podczerwień i dysponuje łączem danych umożliwiającym przesyłanie informacji pomiędzy nim a wyrzutnią. W ramach systemu możliwa jest integracja kilku typów radarów obrony powietrznej, w tym Hensoldt TRML-4D, Thales Ground Master 200 MM/C, CEA CEAFAR czy Saab Giraffe 4A.

W ramach jednej baterii/systemu IRIS-T SLM wchodzą 3-4 pojazdy-wyrzutnie zo śmioma gotowymi do odpalenia pociskami, centrum dowodzenia i łączności oraz jednostki wsparcia logistycznego. Wszystkie elementy systemu są umieszczone na pojazdach ciężarowych wysokiej mobilności MAN. Obecnie tego typu rozwiązanie zostało zamówione bądź znajduje się na wyposażeniu takich krajów jak m.in. Ukraina, Egipt, Niemcy, Szwajcaria, Łotwa, Estonia, Litwa, Szwecja, Austria, Bułgaria czy Dania.