Na szczęście badania właściwości morskich z 28 kwietnia br. „…potwierdziły wcześniejsze testy na basenie modelowym – okręt będzie charakteryzował się dobrą statecznością kursową i wysoką manewrowością, zapewnioną poprzez pędniki cykloidalne, wspomagane przez dziobowy ster strumieniowy”. Próby na Jeziorze Wdzydzkim wykonywało Centrum Techniki Okrętowej z Gdańska na zlecenie stoczni Remontowa Shipbuilding.

Wrażliwi na szczegóły ogłaszane w komunikatach zaznaczamy, że tymi testami zakończono „… kolejny etap badań modelowych w projekcie „Kormoran II”, który obejmował „…badania kawitacyjne oraz próby dzielności morskiej”. Nie jest to więc informacja o zakończeniu badań modelowych w ogóle, chociaż można założyć, że to wreszcie koniec.

W komunikacie IU wyjaśniono dodatkowo, co częściowo objęły badania modelowe. Poza analizą kawitacji (jest to niezbędnie ze względu na konieczność ograniczenia pól fizycznych), w trakcie prób na fali badano „…możliwości utrzymywania stabilnej pozycji, mimo oddziaływania wiatru i fal. Jest to niezwykle istotne z uwagi na wykorzystanie jednostki zarówno jako bazy nurkowej jak i platformy, z której będzie można operować bezzałogowymi pojazdami podwodnymi”.

Pod koniec ubiegłego roku zwróciliśmy się z prośbą o zgodę na napisanie relacji z badań modelowych i zrobienie zdjęć, ale nam odmówiono. Szkoda, ponieważ zdjęcia pokazywane oficjalnie cały czas pokazują jedynie modele kadłuba bez nadbudówek i masztu, co przy badaniu wpływu wiatru i próbach stabilności może nie wystarczyć. Zakładamy, że badany model te dostrzeżone przez nas brakujące elementy posiadał.