Nie ważne kto szpieguje. I tak wszystko trafia do Chin

Informacje ujawnione przez dziennikarzy The Daily Telegraph mogą szokować. Okazało się bowiem, że nie ma kontroli nad podzespołami, jakie wchodzą na wyposażenie systemów uzbrojenia wykorzystywanych przez brytyjskie siły zbrojne, a w tym przypadku przez brytyjską Marynarkę Wojenną (Royal Navy). Samo zastosowanie podzespołów chińskich nie powinno nikogo dziwić, ponieważ Chińczycy zdominowali bardzo wiele domen, oferując podzespoły dobrej jakości, w każdej ilości i dodatkowo tanie.

Jednak zasadą jest sprawdzenie poszczególnych elementów jeszcze przed ich zintegrowaniem w ramach jakiegoś systemu. Robi się to głównie po to, by nikt nigdy nie mógł przejąć nad takim systemem kontroli. Tymczasem okazało się, że bezzałogowa łódź rozpoznawcza K3 Scout była wyposażona w chińskie kamery, które bez zgody użytkownika komunikowały się z chińskim adresem IP.

Oficjalnie chodziło o dane potrzebne do rutynowej kontroli bezpieczeństwa, która w coraz większej liczbie urządzeń odbywa się obecnie online, przez wyspecjalizowany serwis. W tym przypadku nie chodzi jednak o sprzęt gospodarstwa domowego, ale o system uzbrojenia wykorzystywany m.in. do ochrony brytyjskiej infrastruktury krytycznej. Oczywiście, brytyjskie Ministerstwo Obrony podkreśla, że nie ma dowodów na przesyłanie do Chin poufnych informacji.

Jak się jednak okazuje, nie ma również dowodów na to, że takie informacje nie były wysyłane – w tym nawet dane o pozycji i sposobie działania. Jak na razie rzecznik Ministerstwa Obrony poinformował, że transmisje zostały zidentyfikowane podczas „rutynowej oceny podatności cybernetycznej” dronów K3 Scout i „dokładne dochodzenie nie wykazało żadnych dowodów na dostęp do danych lub systemów Ministerstwa Obrony, ich naruszenie lub transmisję na zewnątrz”.

Prawdą jest również, że problem z niekontrolowanymi transmisjami wykryto podczas rutynowych działań w zakresie bezpieczeństwa systemów i sprzętu, a więc te rutynowe procedury również zadziałały. Jednak identyfikacja i eliminacja potencjalnych luk w zabezpieczeniach powinna dotyczyć etapu wprowadzania danego systemu na uzbrojenie, a nie jego operacyjnego wykorzystania. Efektem całego zamieszania jest to, że Brytyjczycy musieli od marca 2026 roku całkowicie odłączyć kamery na dronach K3 Scout od Internetu.

Sprawa jest o tyle niepokojąca, że producentem tych bezzałogowych łodzi rozpoznawczych jest znana brytyjska firma Kraken Technology Group z Fareham w hrabstwie Hampshire. I to właśnie ta firma powinna zadbać o to, by podzespoły użyte do produkcji dronów Scout były bezpieczne. Jak się okazało, kamery pochodzące od zewnętrznego dostawcy takiego bezpieczeństwa nie zapewniały.

Dla brytyjskiego Ministerstwa Obrony sprawa jest o tyle niezręczna, że w Wielkiej Brytanii już od wielu miesięcy zwraca się uwagę na niebezpieczeństwo szpiegowania przez Chińczyków państw zachodnich z wykorzystaniem „technologii wbudowanych w infrastrukturę wojskową, telekomunikacyjną i krytyczną”. Co gorsza, ostrzegano również o już wykrytych próbach uzyskania dostępu przez Chińczyków do najbardziej wrażliwych systemów.

Agencja radiowa LCB ujawniła np. w marcu 20206 roku, że agenci powiązani z Chinami zostali oskarżeni o umieszczenie tzw. „cyfrowych uśpionych komórek” (digital sleeper cells) głęboko w globalnych sieciach telekomunikacyjnych. Potwierdza to podejrzenia wielu specjalistów od bezpieczeństwa, że Chińczykom wcale nie zależy na prowadzeniu cyberataków, ale wolą pozostawać w ukryciu, by mieć możliwość monitorowania sytuacji i dostęp do systemów, gdy im to później będzie potrzebne.

Brytyjczycy teoretycznie są zresztą świadomi tych zagrożeń i tworzą kolejne procedury bezpieczeństwa. Przykładem mogą być pojazdy elektryczne (MG) produkowane przez chińską państwową firmę Shanghai Automotive Industry Corporation i dzierżawione przez brytyjskie Ministerstwo Obrony (flota ta liczy w sumie 745 pojazdów elektrycznych i około 1400 hybryd). Na ich deskach rozdzielczych doczepiono specjalne ostrzeżenia, że „urządzeń służbowych nie należy podłączać do pojazdu” i „należy unikać rozmów służbowych w pojeździe”.

Brytyjska Marynarka Wojenna zakupiła w sumie 20 dronów nawodnych K3 Scout w ramach programu Beehive, którego celem było szybkie wprowadzenie bezzałogowych systemów nawodnych do służby operacyjnej. W ten sposób duże okręty nawodne mają możliwość zdalnego prowadzenia rozpoznania w bezpiecznej odległości na bardzo niebezpiecznych akwenach. Drony K3 Scout mogą być też wykorzystywane do uciążliwych misji patrolowych i ochrony infrastruktury krytycznej wymagającej długotrwałego patrolowania.

Ich wprowadzenie jest zresztą konsekwencją planów tworzenia przez Brytyjczyków tzw. floty hybrydowej, w której okręty załogowe będą wyręczane przez systemy bezzałogowe w misjach niebezpiecznych dla załóg. To właśnie dlatego już w maju 2026 roku brytyjskie Ministerstwo Obrony poinformowało o możliwości wysłania własnych dronów do ochrony żeglugi przez Cieśninę Ormuz w przypadku trwałego zawieszenia broni w regionie.

Drony K3 Scout mają długość 8,4 m, szerokość 1,93 m, zanurzenie 0,8 m, wagę do 2500 kg i prędkość maksymalną 55 w.