MSPO 2026: eksportowy Rosomak jeszcze groźniejszy

Integracja Rosomaka-L z wieżą Turra-30 to koncepcja, która ma na celu zwiększenie szans eksportowych polskiego transportera, we współpracy ze Słowacją. Wśród kierunków potencjalnego eksportu polsko-słowackich transporterów wymienia się – między innymi – Arabię Saudyjską i Wietnam. Słowacka wieża jest rozwiązaniem tańszym od polskiej ZSSW-30, która jest bazowym uzbrojeniem Rosomaka-L, ma też mniej ograniczeń eksportowych.

Transporter Rosomak był już w zeszłym roku prezentowany z wieżą Turra 30, ale w starszej wersji V9. W tym roku Rosomak-L pokazywany jest z wieżą w nowej konfiguracji, między innymi ze zmienionym ułożeniem efektorów aktywnego systemu ochrony. Najważniejszą zmianą jest jednak dodatkowe uzbrojenie w postaci umieszczonego na wieży zdalnie sterowanego modułu z dwoma karabinami maszynowymi.

Takie uzbrojenie ma w założeniu zwiększać zdolności zwalczania grup piechoty i bezzałogowców, niezależnie od wykorzystania głównego uzbrojenia Rosomaka, czyli armaty 30 mm ze sprzężonym karabinem maszynowym 7,62 mm. Wieża Turra 30 daje możliwość różnego konfigurowania armat: może to być słowacka GTS-30/N na amunicję NATO 30 x 173 mm, wariant GTS-30 na amunicję 30 x 165 mm lub amerykańska Bushmaster II/S z możliwością zmiany kalibru z 30 x 173 na 40 x 180 mm. Dodatkowym uzbrojeniem jest wyrzutnia pocisków kierowanych (np. Spike-LR/LR2 lub Piorun). Wieża wyposażona jest w zaawansowany system kierowania ogniem oraz rozwiązania zapewniające wysoki poziom świadomości sytuacyjnej. Więcej o wieży Turra 30 można przeczytać w analizie Antoniego Walkowskiego.

Rosomak-L to wydłużona wersja klasycznego Rosomaka opracowana przez spółkę Rosomak S.A. w ramach pakietu modernizacyjnego MLU. Najważniejszą zmianą jest wydłużony o około 60 cm kadłub (z 7,8 do 8,4 m), co znacząco poprawiło wyporność pojazdu podczas pokonywania przeszkód wodnych, umożliwiając integrację wieży ZSSW-30 przy zachowaniu odpowiedniego zapasu pływalności. Masa własna pojazdu wzrosła z około 23,5 do 28 ton, a limit pływalności zwiększono z 22 500 kg do 25 500 kg.

Drugim prezentowanym po raz pierwszy w Kielcach wariantem jest Rosomak-RSK. Transporter w tym wariancie został zamówiony kilka lat temu od konsorcjum Rosomak S.A. (lider), WB Electronics S.A., Wojskowy Instytut Chemii i Radiometrii oraz Wojskowe Zakłady Łączności Nr 2 S.A.

Pojazd jest przeznaczony do rozpoznania skażeń chemicznych, biologicznych i promieniotwórczych (CBRN). Wyposażenie pojazdu umożliwia prowadzenie rozpoznania podczas marszu i postoju, przetwarzanie danych pomiarowych oraz generowanie komunikatów CBRN.