Macedonia Północna przyjmuje kolejne JLTV z USA

Macedonia Północna zamówiła pierwsze pojazdy rodziny JLTV w 2019 roku, zakładając pozyskanie w ramach zamówienia podstawowego 99 egzemplarzy oraz 53 w prawie opcji. Dostawa pierwszych 33 wozów miała miejsce latem 2022 roku, zaś całość dostaw miała zamknąć się do końca 2024 roku (co jednak nie nastąpiło). Odbiór kolejnych 29 pojazdów miał miejsce 15 sierpnia na terenie jednostki wojskowej w Sztipie.

Obecny podczas tej uroczystości był m.in. premier Hristijan Mickoski oraz minister obrony Vlado Misajlovski. Nowa dostawa miała zwiększyć liczbę posiadanych JLTV przez Macedonię Północną do 67 pojazdów (co wskazuje, że pomiędzy pierwszą a obecną dostawą Macedonia otrzymała przynajmniej jeszcze jedną transzę). Obecny na uroczystości minister Misajlovski wspomniał, że niedługo spodziewana jest dostawa oczekiwanych transporterów opancerzonych Stryker, których Macedonia Północna zamówiła 54 egzemplarze, jednak później zredukowała to do 42 wozów.

Jako premier, jednym z moich najważniejszych priorytetów zawsze było bezpieczeństwo kraju, a także utrzymanie pokoju i stabilności, ponieważ są to podstawowe warunki, które pozwalają nam rozwijać społeczeństwo i zapewnić przyszłość wszystkim obywatelom. Nierozerwalnym ogniwem łączącym te ambicje jest oczywiście armia macedońska.
Hristijan Mickoski, premier Macedonii Północnej.

JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) to rodzina pojazdów opracowana przez firmę Oshkosh Defense w ramach programu pojazdu wielozadaniowego nowej generacji, mającego częściowo zastąpić używane przez U.S. Army i U.S. Marine Corps wielozadaniowe samochody terenowe HMMWV, stanowiące podstawowy model pojazdów tego typu w obu formacjach. Ze względu na doświadczenia ostatnich konfliktów i mimo ciągłego uzupełniania floty HMMWV zdecydowano się jednak na pozyskanie pojazdu nowej generacji. JLTV może być wyposażony w szeroką gamę uzbrojenia – od karabinów maszynowych kal. 5,56/7,62/12,7 mm w otwartym stanowisku strzeleckim lub ZSMU, poprzez wyrzutnie pocisków przeciwpancernych, np. Javelin, aż po bezzałogowe systemy wieżowe z armatą automatyczną 30 mm.

Napęd pojazdu stanowi silnik Gale Banks Engineering 866T V8 (oparty na General Motors Duramax L5P) o pojemności 6,6 litra i mocy 400 KM (298 kW), sprzężony z 6-biegową przekładnią Allison 2500SP. Pozwala to na osiągnięcie prędkości maksymalnej 110 km/h przy masie własnej około 10 ton. Obecnie pojazdy tej rodziny są wykorzystywane m.in. przez USA, Słowenię, Słowację, Macedonię Północną, Litwę, Belgię, Brazylię, Rumunię oraz Izrael.