Francja kupi więcej artylerii

Francuska armia wykorzystuje obecnie 74 armatohaubice CAESAR Mark I (oczekując na dostawę dodatkowych 12 egzemplarzy uzupełniających donację dla Ukrainy) oraz starszego typu haubice AMX 30 AuF1 w liczbie 32 egzemplarzy. Te drugie zostaną zastąpione niedługo nowszą wersją Cezara w odmianie Mark II, których Paryż pozyska łącznie 109, z czego pierwsze 33 miało być w służbie do czerwca 2026 roku.

Francuzi zwiększą liczbę artylerii

W przypadku ciągnionych haubic TRF1 zostały one już wycofane ze służby i w przynajmniej pewnej części przekazane Ukrainie. W październiku 2025 roku francuski generał armii Pierre Schill, szef sztabu armii, podczas posiedzenia komisji obrony w sprawie projektu budżetu na rok 2026 ogłosił, że pierwsze 10 Cezarów Mark II zostanie dostarczonych do armii w 2026 roku (zgodnie z zapowiedziami DGA z lutego 2024 roku).

W projekcie budżetu na rok 2026 dotyczącym Sił Zbrojnych dopisany został zakup dodatkowych armatohaubic CAESAR Mark 2. Spekulowano, że może to być około 40 egzemplarzy, które pozwoliłyby na rozrost jednostek artylerii lub wycofanie i być może sprzedanie/przekazanie artylerii pierwszej wersji do któregoś z krajów sojuszniczych.

Zakładając jednak brak pozbywania się starszej artylerii ze stanu, oznaczałoby, że Paryż miałby w perspektywie 149 CAESAR-ów Mark II, 74 sztuki wersji pierwszej oraz około 32 haubice AMX 30 AuF1 w rezerwie (ich utrzymanie jest tutaj najbardziej problematyczne i raczej nie będą one utrzymywane w aktywnej służbie).

Jak wskazuje użytkownik Philippe Top-Action, specjalizujący się m.in. w francuskiej armii, dodatkowe zamówienie mogło jednak wynieść raptem 11 dodatkowych Cezarów. Oznaczałoby to docelową flotę na poziomie 120 CAESAR-ów Mark II do roku 2030, zatem 14 sztuk artylerii lufowej więcej niż obecnie mają Francuzi (gdzie realnie pewnie jest mniej w przypadku haubic AMX 30 AuF1).

150 nowych Cezarów do roku 2035?

Końcowo zaktualizowany tamtejszy Plan Modernizacji Technicznej na lata 2024-30 ma zakładać posiadanie floty 120 armatohaubic CAESAR Mark II oraz Mark I do roku 2030. Tym samym część starszych Cezarów zostanie przeniesiona do rezerwy i albo tam składowana, albo sprzedana/przekazana. Zważywszy, jak chodliwym towarem jest ta artyleria, można jednak spodziewać się drugiego scenariusza.

Docelowo liczba CAESAR-ów Mark II ma zwiększyć się do 150 sztuk w perspektywie roku 2035. Oznacza to zamówienie łącznie 41 dodatkowych pojazdów oraz wycofanie wersji Mark I ze służby do tego czasu. Ich zakup może być podzielony na dwa etapy.

CAESAR Mark II/NG jest ulepszoną wersją kołowej armatohaubicy CAESAR opracowywanej we współpracy kilku francuskich przedsiębiorstw zbrojeniowych, takich m.in. jak KNDS France (dawny Nexter), Arquus oraz Safran. Umowa na jej opracowanie została zawarta pomiędzy dawnym Nexterem a francuską armią w lutym 2022 roku. Uzbrojenie główne pozostaje bez zmian i stanowi je armatohaubica kalibru 155 mm z lufą L/52 (o długości ok. 8 metrów), której maksymalna donośność wynosi ponad 40 km podczas strzelania pociskami odłamkowo-burzącymi z gazogeneratorem dennym. Będzie ona także korzystać, podobnie jak poprzednia wersja, z szerokiej gamy amunicji kompatybilnej z JBMoU, w tym klasycznej odłamkowo-burzącej, przeciwpancernej BONUS oraz nowych kierowanych pocisków Katana 155 mm. Zapas amunicji to 18 pocisków wraz z ładunkami miotającymi.

Podwozie będzie stanowić ponownie odmiana zmilitaryzowanego samochodu ciężarowego Renault Sherpa, które jednak będzie posiadać lepiej opancerzoną kabinę o poziomie ochrony 2 według normy STANAG 4569. Poprawiona została mobilność całego pojazdu poprzez m.in. zastosowanie mocniejszego silnika o mocy 460 KM, sprzężonego z automatyczną skrzynią biegów. Masa pojazdu ma wynosić około 26,7 tony. Wśród innych ulepszeń CAESAR NG znalazł się również ulepszony system kierowania ogniem (wspomagany sztuczną inteligencją), system łączności radiowej Contact oraz system zagłuszania łączności Barrage francuskiej firmy Thales przeciwko minom lądowym odpalanym sygnałem radiowym. Wersja ta została pozyskana dotychczas przez m.in. Francję, Litwę, Belgię, Słowenię oraz Portugalię.