Rosjanie zakończyli pierwszą fazę testów Kurgańca-25

Pierwsze demonstratory technologii platformy Kurganiec-25 w formie transporterów opancerzonych B-10 i bojowych wozów piechoty B-11, zaprezentowano 9 maja 2015 podczas parady zwycięstwa w Moskwie. Jednak od czasu budowy kilkunastu demonstratorów technologii, pokazywanych przy różnych okazjach oraz co najmniej kilku faktycznych prototypów, które dość istotnie różnią się od demonstratorów, na uzbrojenie wojsk lądowych Federacji Rosyjskiej nie trafił dotychczas ani jeden pojazd, choćby przedseryjny.

Na dzień dzisiejszy zakończono wstępną fazę badań, prawdopodobnie pojazd wymaga poważnych zmian konstrukcyjnych. W przeszłości informowano o potrzebie przeprojektowania układu bieżnego, prawdopodobnie są również problemy z zespołem napędowym, co jest już tradycją, jeśli chodzi o nowe wozy bojowe dla wojsk lądowych Federacji Rosyjskiej.

Przypomnijmy, że jesienią 2016 roku badania państwowe przesunięto na rok 2017, a następnie na 2019. Natomiast później harmonogram zakończenia badań przesunięto na 2021 rok.

Podobne problemy ma platforma Armata, na bazie której zbudowano czołg T-14, ciężki bojowy wóz piechoty T-15 i wóz zabezpieczenia technicznego T-16. W przypadku tych pojazdów również głównym problemem jest zespół napędowy z nietypowym silnikiem A-85-3 w układzie X12. Silnik ten miał zostać zastąpiony nową jednostką napędową w układzie V12, którą opracowywano w ramach programu o kryptonimie Mewa, ale program zakończył się porażką nim na dobre się zaczął.

W międzyczasie Rosjanie próbowali poprawić sytuację poprzez implementację nowych rozwiązań poprzez zapożyczenia z nowych konstrukcji, jak na przykład opracowywany właśnie czołg T-90M2 w ramach programu o kryptonimie Rywok-1, który z czasem zastąpi na linii produkcyjnej czołgi T-90M będące efektem programu Proryw-3. W ramach programu Rywok-1 i T-90M2 miałby otrzymać nową przekładnię, taką samą lub bazującą na tej zastosowanej w platformie Armata. Z tego względu, pomimo opóźnień, należy z uwagą śledzić postępy Rosjan.