Remont silników Su-22 w WZL-4

WZL-4 to, jak podkreśla 3. RBLog w uzasadnieniu zastosowanej procedury, to jedyny wykonawca uprawiony do realizacji przedmiotu zamówienia. Są one bowiem jedynym właścicielem (na zasadach praw wyłącznych) dokumentacji technicznej pt. „Warunki techniczne na remont główny silników AŁ-21F3 serii III i wyższych o numerze fabrycznym z indeksem „540” w Wojskowych Zakładach Lotniczych Nr 4 S.A.”, zatwierdzonej przez Głównego Inżyniera Wojsk Lotniczych z dnia 19.11.2010 r. Co więcej, w dokumentacji wskazuje się, że Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 4 S.A. dysponują zdolnościami technicznymi zapewniającymi realizację wskazanego zamówienia oraz, że nie istnieje alternatywne/zastępcze rozwiązanie umożliwiające realizację napraw.

W oparciu o powyższe przesłanki 3. RBLog udzieliła 01.03.2019 roku zamówienia na realizacje napraw silników AŁ-21F3 o wartości 21,9 mln zł z opcją na zamówienie dodatkowych remontów w terminie do 30.10.2019 roku zgodnie z „Harmonogramem naprawy głównej silników AŁ-21F3” stanowiącym załącznik do niniejszej umowy. Warunkiem wykorzystania opcji jest pozyskanie środków na ten cel.

AŁ-21F3, to opracowany i produkowany w ZSRR turboodrzutowy silnik jednoprzepływowy z dopalaczem o ciągu maksymalnym 109,8 kN, stosowany do napędu samolotów Su-22. Siły Powietrzne RP dysponują 18 maszynami tego typu, 12 w wersji jednomiejscowej Su-22M4 i 6 w dwumiejscowym wariancie Su-22UM3. Ich resursy bez remontów weryfikacyjnych skończyłyby się w 2018 roku, jednak w 2014 roku zapadła decyzja o wydłużeniu eksploatacji maszyn o kolejną dekadę, co realizowane jest poprzez remonty w Wojskowych Zakładach Lotniczych nr. 2. Jak wynika z informacji udzielnych przez ministra obrony narodowej Mariusza Błaszczaka uruchomiona została w ramach programu Harpia procedura pozyskiwania maszyn które mają zastąpić maszyny Su-22 oraz MiG-29.