Nowe mosty dla Wojska Polskiego. „Przełom”

Dzięki uprzejmości Agencji Uzbrojenia redakcja Defence24 dowiedziała się, jak wygląda realizacja zamówień na różnego rodzaju środki do tworzenia przepraw przez przeszkody wodne. Rok 2026 będzie przełomowy pod tym względem, albowiem to właśnie w tym roku dostarczone zostaną pierwsze nowoczesne rozwiązania w dwóch kategoriach bardzo potrzebnych w Wojsku Polskim.

Mosty Pontonowe

W zakresie mostów pontonowych Wojska Lądowe nadal wykorzystują przestarzałe już, ale co ważniejsze – wyeksploatowane mosty pontonowe PP-64 Wstęga, które wdrożone zostały do Wojska Polskiego w drugiej połowie lat 60. XX wieku. Polska obecnie posiada prawdopodobnie około 60 zestawów.

Dlatego też w roku 2022 zamówiono pierwsze 13 zestawów francuskich mostów pontonowych PFM (Pont Flottant Motorisé), a w roku 2024 pozyskano dodatkowe siedem zestawów. Łącznie więc do tej pory kupiono 20 zestawów mostów pontonowych PFM. W Polsce będą występować najprawdopodobniej pod nazwą Daglezja-P.

PFM najnowszej wersji umożliwia przeprawę pojazdów o masie do 120 ton metrycznych. Most jest wyposażony w różne moduły, w tym najdłuższe, które umożliwiają budowę przeprawy o długości ponad 100 m. Taka długość wymaga zastosowania dziewięciu sekcji oraz dwóch długich ramp.

Dzięki Agencji Uzbrojenia wiemy, że dostawa mostów pontonowych PFM do jednostek wojskowych rozpocznie się w połowie 2026 r., a więc najprawdopodobniej będzie to w okolicy miesięcy czerwiec-lipiec, natomiast pierwszy zestaw bądź zestawy już trafiły do Polski i szkolą się na nich żołnierze z 3. Pułku Saperów. Naturalnie zakup ten nie pozwoli na pełne zastąpienie mostów PP-64, ale pozwoli wycofać te najbardziej wyeksploatowane oraz odciąży pozostałe i umożliwi wsparcie nowego, cięższego sprzętu.

Mosty Szturmowe

W ramach zakupów nowego sprzętu wojskowego, w tym czołgów M1A1FEP i M1A2SEPv3 Abrams z USA pozyskano z nimi liczny park sprzętu wsparcia – 49 wozów zabezpieczenia technicznego M88A2 HERCULES, 25 czołgów saperskich M1150, ale co równie ważne, także 25 mostów szturmowych M1110 (unowocześniony wariant starszego M1074). Dostawy pierwszych egzemplarzy mają rozpocząć się jeszcze w 2026 r.

Mosty szturmowe M1110 JAB (Joint Assault Bridge) pozwolą na wsparcie nawet najcięższych czołgów dzięki przęsłu HASB (Heavy Assault Scissor Bridge) o nośności MLC 115/120, czyli około 104/108 ton metrycznych. Przęsło HASB ma umożliwiać przekraczanie przeszkody o szerokości 18,3 m i może być ułożone w zaledwie około 3 minuty.

Mosty szturmowe M1110 pozwolą na częściowe zastąpienie oraz odciążenie w zadaniach wsparcia najnowszych i najcięższych pojazdów bojowych, zastępując starsze konstrukcje, takie jak mosty szturmowe BLG-67M2 na bazie czołgu T-55 (których Polska ma około 100) oraz mosty Biber oparte na czołgu Leopard 1, których Wojsko Polskie posiada około sześciu.

Mosty Towarzyszące

Wojsko Polskie eksploatuje już 12 mostów towarzyszących MS-20 Daglezja-S, które wykorzystują jako nośniki samochody ciężarowe Jelcz C662D.43 6x6. W roku 2023 zawarto kolejną umowę na 43 mosty MS-20 Daglezja-S o wartości 767 mln złotych. Pierwsze dwa egzemplarze dostarczono pod koniec roku 2025, a harmonogram dostaw przewidziany jest na lata 2025-2028.

Przęsła PM-20 mostu Daglezja-S są w stanie wspierać pojazdy o masie MLC 80/120, czyli 72/108 ton metrycznych. Długość przęsła po rozłożeniu wraz z najazdami to 25,5 m. Rozłożenie mostu oraz jego ponowne złożenie i podjęcie po pokonaniu przeszkody wynosi około 30 minut.

Dalsze Prace

Trwają również prace nad innymi rozwiązaniami, mającymi zapewniać budowę przepraw przez przeszkody wodne. Mosty szturmowe BLG-67M2 oraz Biber mają zostać zastąpione przez mosty szturmowe MG-20 Daglezja-G, które będą bazować na zmodyfikowanym kadłubie czołgu K2PL, zwanym roboczo K2 AVLB (Armored Vehicle Launched Bridge), i będą wzajemnie uzupełniać się z mostami szturmowymi M1110.

Natomiast park mostów towarzyszących zostanie uzupełniony dłuższymi mostami MS-40 Daglezja-S, które zapewnią pokonywanie przeszkód wodnych o szerokości 40 metrów. Po zakończeniu tych zakupów Polska będzie posiadała stosunkowo dużą i nowoczesną flotę sprzętu przeprawowego.