Eurosatory 2016: Zmodernizowany CV-90 dla Norwegii [Defence24.pl TV]

Jak mówił przedstawiciel BAE Systems, w tym roku na targach Eurosatory 2016 koncern prezentuje bojowy wóz piechoty opancerzony CV-9030N w wariancie dla norweskich sił zbrojnych. Został on wyposażony m.in. w w zdalnie sterowane stanowisko strzeleckie koncernu Kongsberg, architekturę elektroniczną 4. generacji, system zarządzania polem walki, gumowe gąsienice. Zmodyfikowano też systemy generowania energii i chłodzenia, co ma ułatwić integrację kolejnych elementów wyposażenia pokładowego.

- W tym wariancie zintegrowaliśmy norweski system zarządzania walką, ale wszystko zależy od klienta. To już trzeci system zarządzania, który mamy na tym wozie - mówił przedstawiciel szwedzkiego koncernu. 

Pojazd otrzymał również pakiet dodatkowego, modułowego opancerzenia. Według dostępnych informacji stopień ochrony balistycznej zmodyfikowanego CV-9030N może zostać podniesiony do poziomu V+ zgodnie ze STANAG 4569. Kierowca i działonowy dysponują termowizyjnymi przyrządami obserwacyjnymi, ponadto wóz jest wyposażony w system kamer dookólnych. Dodatkowe wyposażenie przewidziane jest dla wersji specjalistycznych (np. głowica elektrooptyczna dla bojowego wozu rozpoznawczego, system moździerzowy Rheinmetall Defence MWS z moździerzem 81 mm jako jeden z wariantów załadunku transportera wielozadaniowego).

Dan Lindell zaznaczył również, że w przypadku oferty dla Polski, szwedzki koncern jest otwarty na rozmowy. Wszystko zależy od tego, jakie wymagania postawi zamawiający, m.in. w zakresie wyznaczonego czasu dostawy czy zakresu rozwoju technologii. Wspomniał również, że BAE Systems gotowe jest na rozpoczęcie programu rozwojowego z polskim przemysłem. 

- Jeśli chodzi o wieże dla CV90, to mamy ich kilka rodzajów z armatami różnych kalibrów. W tej kwestii (...) integrujemy system, którego zażyczy sobie klient. Nie mieliśmy do tej pory zdalnie sterowanych wież, ale ich integracja odbędzie się bez przeszkód, jeśli takie właśnie jest życzenie klienta - dodał.

W ocenie Lindella w dyskusji o masie wozów bojowych powinno się przykładać większą wagę do ładowności, niż do określania całkowitej masy wozu - Jeśli więc wóz waży 40 ton i ma 18 ton ładunku, to zdecydowanie lepiej jest by przy tych 18 tonach ładunku ważył 35 ton - mówił przedstawiciel koncernu. Jak podkreślił, dla BAE Systems najważniejsze jest, by wóz był jak najmniejszy - co sprawia, że jest mniejszym celem i potrzebuje mniej osłony pancernej niezbędnej do odpowiedniej ochrony załogi. Ten wóz ma 50 proc. zdolności ładowności, co jest chyba światowym rekordem - dodał Lindell.

BAE Systems nadal pracuje nad transporterem CV90. Zaprezentowany podczas targów pojazd to wóz w specyfikacji z 2012 roku. Od tego czasu zmodyfikowano np. układ napędowy pojazdów. Transportery, które pojawią się za trzy lata będą wyposażone w nowy silnik Scania, przewiduje się też integrację z pojazdami tego typu - jako opcji - systemu ochrony aktywnej klasy "hard kill", czyli zdolnego do zestrzeliwania pocisków przeciwnika.

Łącznie Norwegia zamierza zmodernizować i pozyskać ponad 140 CV-90, w wariantach BWP (74), wozu rozpoznawczego (21), dowodzenia (15), transportera wielozadaniowego (16), wozu inżynieryjnego (16) i nauki jazdy (2). Jeszcze przed modernizacją norweskie CV-90 uczestniczyły w ćwiczeniu tzw. szpicy NATO pod kryptonimem Noble Jump w Polsce, jako część batalionu Telemark.