Czy francuskie podwozia zawojują rynek? U siebie są liderem

Texelis to francuska firma, która od ponad 40 lat specjalizuje się w konstrukcji i produkcji podzespołów układów jezdnych i podwozi do pojazdów, w tym opancerzonych. W ofercie znajdują się zarówno osie napędowe (z niezależnym zawieszeniem i sztywne mosty), skrzynie biegów oraz kompletne rozwiązania dla pojazdów 4x4, 6x6 i 8x8. Texelis opracowuje również rozwiązania w zakresie hybrydowych układów napędowych dla pojazdów opancerzonych, a także zarządzania energią. Jego produkty są stosowane zarówno we francuskich konstrukcjach, jak i zagranicznych.

Texelis wspiera zarówno producentów, jak i użytkowników w całym cyklu życia produktu, od wstępnego projektu, poprzez naprawy i remonty, po pełną modernizację. W 2024 r. firma obchodziła 10. rocznicę swojej działalności w zakresie remontów, w ramach których wyremontowano ponad 6000 osi i innych części dla wielu klientów.

Texelis zatrudnia 350 osób. Oprócz zakładu produkcyjnego w Limoges o powierzchni 35 000 m², firma ma także oddział w fabryce KNDS France w Roanne. W 2025 roku firma wypracowała przychody w wysokości 110 mln euro (w komunikacie firma nie informuje o zysku), co było kolejnym rekordem w historii tego producenta. Wartość ta obejmuje obie jednostki biznesowe Texelis, Transport (rozwiązania dla publicznego transportu pasażerskiego) i Defense, na koniec 2025 r., ponieważ podział na osobne podmioty nastąpił dopiero 1 stycznia 2026 r. Wyniki te są efektem wysokiego poziomu zamówień pozyskanych przez obie jednostki biznesowe w 2025 r., zarówno we Francji, jak i na rynkach międzynarodowych.

Według producenta rok 2026 ma być okresem przyspieszonego rozwoju we wszystkich programach realizowanych przez Texelis Defense. Obejmuje to intensyfikację prac zarówno nad programami dotyczącymi pojazdu Serval, w ramach których zawarto pierwsze kontrakty eksportowe na te wozy, jak i przyspieszenie prac nad platformą Celeris, na której do tej pory powstały trzy różne pojazdy.

2026 to również rok ważnych premier Texelis Defense: debiut w świecie pojazdów gąsienicowych, a także wprowadzenie na rynek oferty podwozi 8x8, uzupełniających platformę podwoziową Celeris (do tej pory dostępną w wersjach 4x4 i 6x6).

Serval - od francuskiego programu Scorpion do kontraktów eksportowych

Decydujący dla działalności firmy w sektorze obronnym był rok 2018, kiedy francuska agencja zamówień obronnych DGA (Direction générale de l’armement) wybrała zarówno Texelis, jak i Nexter (obecnie KNDS France) do programu pojazdów opancerzonych Véhicule Blindé Multi-Rôle Léger (VBMR-L) Serval 4×4. Wozy te zostały pozyskane w ramach szerszego programu francuskiej armii – Scorpion, dotyczącego nowej generacji kołowych pojazdów opancerzonych. Przypomnijmy, że wozy Serval mają być dostarczane w czterech podstawowych wariantach: Véhicule de Patrouille Blindée (opancerzony pojazd patrolowy), Nœud de Communication Tactique (wóz łączności), Surveillance Acquisition Renseignement et Reconnaissance (pojazd rozpoznawczy) oraz Guerre Electronique (nośnik systemów WRE).

W lutym 2017 r. Texelis i Nexter podpisały umowę o współpracy przy programie Serval (tworząc spółkę joint venture VBMR Léger), w którym Texelis odpowiada za podzespoły podwozia, podczas gdy Nexter odpowiada za produkcję nadwozia, integrację całości i dostawy gotowych pojazdów francuskiej armii. Elementy dostarczane przez Texelis to: osie z niezależnym zawieszeniem, silnik, skrzynie biegów, akumulatory, opancerzony zbiornik paliwa, alternator, automatyczne ogrzewanie wstępne, wyciągarka i rama pomocnicza.

Pierwsze dostawy Serval do francuskiej armii miały miejsce w 2022 roku, a łącznie 2038 pojazdów ma zostać zakupionych do 2035 roku. W ramach powiązanego programu Véhicule Léger Tactique Polyvalent Protégé (VLTP-P) planowane jest nabycie dodatkowych 1060 Servali.

Program Serval dowiódł również, że firma jest w stanie skonstruować na zamówienie system podwozia dla wojskowego pojazdu opancerzonego 4x4. Stanowiło to podstawę dla Texelis Defense do opracowania szeregu rozwiązań podwoziowych dla klientów, którzy chcą opracować własne pojazdy opancerzone 4×4. Wybór gotowego, kompletnego podwozia do budowy wozu opancerzonego redukuje ryzyko różnego typu problemów i chorób wieku dziecięcego, a dzięki współpracy z producentem zapewnione jest również wsparcie przez cały okres użytkowania wozu.

Texelis Defense - specjalista w dziedzinie mobilności wojskowej, od kół po gąsienice

W 2025 roku Texelis Defense podjął współpracę z estońskim producentem lądowych pojazdów bezzałogowych – Milrem Robotics, w zakresie dostarczenia rozwiązania układu jezdnego dla nowej gamy średnich bezzałogowych pojazdów gąsienicowych (MRCV).

W 2026 roku ma debiutować opracowane przez Texelis Defense gąsienicowe, dostosowane do hybrydowych układów napędowych, podwozie TED (Track Electrified Drivetrain). Zostało one zaprojektowane jako podstawowe rozwiązanie dla bezzałogowego pojazdu Vector firmy Milrem Robotics.

Zrobotyzowany pojazd bojowy (RCV) Vector to wielozadaniowa 20-tonowa platforma bojowa wyposażona w funkcje autonomiczne. Jej ładowność na poziomie 3 ton pozwala na szeroki zakres integracji różnego typu systemów wieżowych czy też innego wyposażenia specjalistycznego, w zależności od przeznaczenia pojazdu.

Rodzina podwozi Celeris: od 4x4 do 8x8

Rok 2026 będzie również oznaczał ekspansję Texelis Defense na rynek pojazdów 8x8. Korzystając z doświadczeń zdobytych przy projektach Terrex (Singapur), ACV 1.1 (Stany Zjednoczone) i Lazar 3 (Serbia), francuski producent opracowuje jednocześnie trzy różne platformy podwozia 8x8 dla różnych klientów i zastosowań. Texelis zamierza w 2026 r. stać się wiodącym dostawcą rozwiązań dla pojazdów 8x8, wzorując się na modelu zastosowanym w przypadku podwozia Celeris 4x4.

Przypomnijmy, że serbski Yugoimport SDPR wybrał francuskiego producenta jako dostawcę dla szeregu programów kołowych pojazdów opancerzonych. Na przykład wielozadaniowy pojazd taktyczny Miloš 4×4 (masa bojowa 14 ton) wykorzystuje osie Texelis T700, podczas gdy większy Miloš 2 4×4 (masa bojowa 18 ton) wykorzystuje osie T750. Z kolei osie T900 i inne rozwiązania podwoziowe zostały zastosowane w transporterach opancerzonych Lazar 3 8×8 i Lazar 3M 8×8.

Rok 2026 będzie również przełomowy dla platformy podwoziowej Celeris 4x4 ze względu na komercjalizację istniejących pojazdów bazujących na niej: P2 Tiger indonezyjskiej firmy PT SSE, M1 kanadyjskiej firmy INKAS, a także zbliżającą się premierę na targach Eurosatory 2026 nowego pojazdu wyprodukowanego przez producenta z Finlandii: SCATA Mk1, zaprezentowanego w marcu 2026 r. w Helsinkach.

Ambicją Texelis Defense jest zaoferowanie kompletnej gamy podwozi rodziny Celeris dla pojazdów 4x4, 6x6 i 8x8, umożliwiającej szybki rozwój i lokalną produkcję nowych typoszeregów opancerzonych wozów o wysokiej mobilności.

Podwozie Celeris w wersji 4x4 waży 4,5 tony, co pozwala na opracowanie pojazdu o masie całkowitej od 13 do 18 ton. Podstawowa konfiguracja Celeris ma postać dwunastu elementów, takich jak osie czy układ przeniesienia napędu. Aby zapewnić jak najszerszy zakres zastosowań podwozia, dostępnych jest 30 opcjonalnych zestawów umożliwiających potencjalnemu użytkownikowi optymalizację Celeris pod kątem indywidualnych wymagań operacyjnych i użytkowych. Kluczowe elementy systemu obejmują układ napędowy składający się z silnika wysokoprężnego Cummins ISL9 Euro 3 o mocy 279,6 kW/375 KM i automatycznej skrzyni biegów Allison 3200SP oraz osi z niezależnym zawieszeniem Texelis T750.

Łącząc wcześniej opracowane i sprawdzone komponenty oraz dostosowując istniejące rozwiązania, Texelis Defense oferuje wysoki poziom dostosowania do indywidualnych potrzeb przy znacznie skróconych czasach realizacji, zachowując jednocześnie pełne lokalne możliwości produkcyjne. Jak podkreślają przedstawiciele francuskiej spółki, firma jest otwarta na współpracę z przedsiębiorstwami z sektora obronnego, niezależnie od tego, czy są to firmy o ugruntowanej pozycji i renomie, czy też start-upy zaczynające swoją działalność w branży producentów pojazdów wojskowych.

Nie tylko program Serval i... eksport

Jak to już wspomniano, rok 2025 dla francuskiego producenta upłynął pod znakiem wprowadzenia na rynek indonezyjskiego pojazdu P2 Tiger, a także komercyjnej premiery modelu M1 firmy INKAS (Kanada). W 2025 r. została także podpisana umowa partnerska z fińską firmą SCATA, której pierwszy pojazd Mk1 zostanie zaprezentowany podczas targów Eurosatory 2026. Wszystkie trzy pojazdy są zbudowane na platformie Celeris.

Również na rynku eksportowym firma Texelis otrzymała znaczące zamówienia na podzespoły od długoletnich klientów, takich jak Sisu (Finlandia) i Yugoimport (Serbia). W 2025 r. francuski producent po raz kolejny dostarczał podzespoły do produkcji lekkiego pojazdu opancerzonego GTP firmy Sisu, zamówionego przez dwa nowe państwa członkowskie NATO - Finlandię i Szwecję.

Oferta Texelis Defense to nie tylko podzespoły układów jezdnych, jak osie napędowe, ale także kompleksowe rozwiązania w postaci rodziny podwozi Celeris, których wykorzystanie skraca czas potrzebny na realizację projektu od rysunków po budowę prototypu pojazdu i jego wdrożenia do produkcji seryjnej. Celeris to także bardziej elastyczne i konfigurowalne rozwiązanie w porównaniu do podwozi pod zabudowy (tzw. rolling chassis) oferowanych przez producentów pojazdów.