Brak chętnych na wykonanie szkolenia pilotów samolotów VIP

Wojna na Ukrainie - raport specjalny Defence24.pl

W połowie listopada ubiegłego roku 1 Baza Lotnictwa Transportowego za pośrednictwem Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej poinformowała o rozpoczęciu postępowania ofertowego, które dotyczyło przeprowadzenie szkolenia teoretycznego oraz symulatorowego personelu latającego samolotu G550 w latach 2023-2024 (TYPE RATING) z podziałem na pięć części. W ostatnich dniach pojawiło się nowe ogłoszenie, mówiące o udzieleniu zamówienia, lecz jak czytamy w komunikacie, ze względu na brak otrzymanych ofert przetargowych, zamówienie zostanie przeprowadzone w trybie „zamówienia z wolnej ręki".

Liczba uczestników szkolenia miała obejmować 4 pilotów w ramach zamówienia podstawowego oraz 2 pilotów w ramach prawa opcji. Opłata za szkolenie miała być uiszczana wyłącznie za osoby, które faktycznie odbyły szkolenie. Jedynym kryterium oceny ofert była oczywiście cena. W ogłoszeniu z listopada czytamy, że szkolenie teoretyczne ma obejmować minimum 85 godzin i musi być przeprowadzone zgodnie z zakresem oraz wymaganiami ujętymi w programie EASA ORA.ATO.125 w liczbie minimum 75 godzin. Dodatkowo wykonawca miał przeprowadzić szkolenie w liczbie minimum 10 godzin z tematów takich jak: posługiwanie się instrukcją użytkowania samolotu oraz instrukcją wykonywania lotów (AFM, AOM); współpraca w załodze; zarządzanie ryzykiem.

Zadania opisywanego szkolenia obejmują m.in. standardy wykonywania operacji lotniczych - zasady oraz regulacje; standardy wykonywania procedur podejścia do lądowania; procedury nastawiania wysokościomierzy; procedury wykonywania lotów w przestrzeniach powietrznych krajów nie stosujących standardów ICAO oraz FAA, takich jak: Rosja, Chiny; źródła i zawartość międzynarodowej dokumentacji lotniczej; przygotowanie i składanie planów lotu z godnie z ICAO oraz FAA; planowanie tras przelotu; standardowa frazeologia lotnicza; analiza błędów; procedury awaryjne; czynnik ludzki oraz CRM i wiele innych.

W przypadku szkolenia symulatorowego czas został podzielony na minimum 16 godzin jako pilot lecący (Pilot Flying–PF); minimum 16 godzin jako pilot monitorujący (Pilot Monitoring–PM)oraz minimum trzygodzinny egzamin praktyczny na symulatorze (checkride). Zakres szkolenia obejmuje w tym przypadku m.in. przygotowanie do lotu zgodnie z przepisami do lotu VFR (planowanie lotu, postępowanie w przypadku wystąpienia niesprawności samolotu, współpraca w załodze wieloosobowej (MCC), debriefing po locie VFR; wykonanie lotu VFR (w dzień i w nocy) z uwzględnieniem treningu z postępowania w sytuacjach awaryjnych, współpraca w załodze wieloosobowej (MCC), zarządzanie zasobami załogi (CRM). Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty został w załączniku do specyfikacji warunków zamówienia.