Boeing przedstawia korzyści przemysłowe w Kruku

Jak deklaruje firma Boeing, obecnie w Polsce zatrudnionych jest 520 osób, natomiast całkowita liczba miejsc pracy wspieranych przez amerykańską korporację wynosi 6310 uwzględniając także podwykonawców koncernu lotniczego. W sumie amerykańska firma zainwestowała od 2007 roku w naszym kraju 65 mln dolarów. 

Wśród głównych obszarów działalności na rzecz Boeinga należy wymienić zadania, które wykonują zakłady P&W AeroPower, które wytwarzają pomocnicze jednostki mocy (APU) do wszystkich samolotów pasażerskich 787 Dreamliner, UTC Aerospace dostarczające przednie golenie podwozia oraz elementy głównego podwozia do maszyn 737 oraz PZL-Świdnik, który będzie produkować kadłuby śmigłowców MH-139 zamówionych przez amerykańskie siły powietrzne. 

W tym miejscu należy również wspomnieć o tym, że Boeing i Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 S.A. podpisały 4 września 2018 roku podczas targów MSPO 2018 protokół ustaleń (ang. memorandum of understanding), określający obszary współpracy i realizacji projektów biznesowych dotyczących platform śmigłowcowych wyprodukowanych przez innych niż Boeing, w tym producentów poza Stanami Zjednoczonymi. Wśród wymienionych opcji znalazła się m.in. „produkcja wybranych komponentów, których produkcji zaniechano”, co może być działaniem ważnym, na przykład dla użytkowników śmigłowców Mi-24, Mi-8/17, Mi-14 którzy nie chcą korzystać z rosyjskiego serwisu. Zakłady WZL-1 stałyby się też ważną częścią łańcucha dostaw Boeinga w razie wyboru oferty śmigłowca Apache w programie Kruk. 

W tym samym dniu porozumienie o partnerstwie z Boeingiem podpisała Polska Grupa Zbrojeniowa. Otwiera ono możliwość realizacji projektów biznesowych związanych ze wsparciem programu Kruk. W ramach tych działań Boeing i PGZ opracowują możliwości szerokiej współpracy w zakresie wsparcia, utrzymania i modernizacji systemów obronnych, integracji polskich systemów na platformie AH-64 Apache, wzmocnienia zdolności produkcyjnych, włączenia spółek PGZ do łańcucha dostaw Boeinga, dążenia do rozwoju zaawansowanych zdolności przemysłowych i innych, wspólnie uzgodnionych działań.

W ramach polonizacji maszyny Boeing identyfikuje szereg zakładów PGZ, które mogą zostać zaangażowane w proces. Ważnym punktem w tym projekcie są oczywiście WZL nr 1 ale do kluczowych dla Kruka zakładów zaliczane są także Mesko (uzbrojenie), WZE (systemy walki elektronicznej), CTM (łączność) oraz Pit-Radwar (system identyfikacji swój-obcy). 

Wśród przemysłowych obszarów rozwojowych, na których rozwinięcie ma pozwolić program Kruk Boeing wymienia produkcję materiałów kompozytowych do samolotów, wsparcie naziemne kupionych przez polski rząd Boeingów 737, produkcję części mechanicznych do takich samolotów jak F-15, F/A-18 czy V-22 oraz proces montażu AH-64E Apache. 

Boeing zapowiada także wieloaspektowy program szkoleń dla pracowników polskich zakładów w ramach  "Boeing Leadership Program".

Kruk nie jest przy tym jedynym programem związanym z modernizacją techniczną Sił Zbrojnych, którym zainteresowany jest Boeing. Amerykański koncern zgłosił się do analizy rynku w zakresie wielozadaniowego samolotu bojowego (program Harpia), a także prezentuje w Polsce powietrzne zbiornikowce KC-46 Poseidon czy morskie samoloty patrolowe P-8 Poseidon. 

Program Kruk zakłada według dostępnych informacji pozyskanie przez MON co najmniej 32 śmigłowców uderzeniowych. Nowe śmigłowce mają zastąpić używane obecnie Mi-24, natomiast jako rozwiązanie pomostowe przewiduje się modernizację tych ostatnich. Na początku listopada wiceszef MON Wojciech Skurkiewicz w odpowiedzi na poselską interpelację poinformował: "Zadanie pozyskania śmigłowców uderzeniowych kr. Kruk jest wprowadzane do Planu Modernizacji Technicznej (PMT) przez instytucję odpowiedzialną za opracowanie PMT, tj. Sztab Generalny WP.".