Tajemnicze zatonięcie rosyjskiego statku u wybrzeży Hiszpanii. Śledczy mówią o ładunku strategicznym

Z ustaleń dochodzenia wynika, że Ursa Major należał do tzw. rosyjskiej „floty cieni” – sieci statków handlowych wykorzystywanych do omijania sankcji i przewozu ładunków wojskowych lub podwójnego zastosowania. Jednostka wyruszyła z Petersburga, kierując się do Władywostoku, jednak zamiast standardowej trasy arktycznej obrała długą i nietypową drogę przez Morze Śródziemne.

Kapitan statku oficjalnie zadeklarował przewóz pustych kontenerów, dźwigów portowych oraz sprzętu pomocniczego. Dane z rozpoznania lotniczego oraz analiza zdjęć wykazały jednak obecność dwóch ciężkich, niezgłoszonych kontenerów umieszczonych na rufie. Ich rozmiar i konstrukcja wzbudziły podejrzenia służb.

Jak podaje portal Militarnyi, hiszpańscy śledczy doszli do wniosku, że kontenery mogły zawierać kadłuby reaktorów jądrowych typu VM-4SG, przeznaczonych pierwotnie do napędu okrętów podwodnych. Według analiz celem transportu mogła być Korea Północna, która w ostatnich latach intensyfikuje prace nad własną flotą atomowych jednostek podwodnych.

Do dramatycznych wydarzeń doszło 22 i 23 grudnia. Statek nagle zmienił kurs, stracił napęd, a następnie nadał sygnał alarmowy z pozycji około 60 mil morskich od Cartageny. Po przybyciu służb ratowniczych Ursa Major był silnie przechylony na prawą burtę i pozbawiony zasilania.

Inspekcja uszkodzeń ujawniła otwór w kadłubie z metalem zdeformowanym do wewnątrz, co wskazuje na uderzenie z zewnątrz, a nie eksplozję wewnętrzną. Charakter zniszczeń nie odpowiadał klasycznemu trafieniu torpedą, lecz był zbliżony do efektu działania nowoczesnej, superkawitacyjnej amunicji przeciwpancernej o niewielkiej sile rażenia.

Krótko po zdarzeniu w rejonie pojawił się rosyjski okręt desantowy Ivan Gren, który zażądał od hiszpańskich jednostek opuszczenia miejsca wypadku. Według relacji świadków użyto również środków walki elektronicznej. Niedługo później Ursa Major zniknął z powierzchni morza, tonąc na głębokość około 2,5 tysiąca metrów. Sejsmografy zarejestrowały w tym czasie drgania odpowiadające niewielkiej podwodnej detonacji.

Kilka dni później w rejon zatonięcia dotarł rosyjski statek oceanograficzny Yantar, znany z prowadzenia operacji na dużych głębokościach. Według analityków jego obecność mogła oznaczać próbę zabezpieczenia, zniszczenia lub ukrycia pozostałości tajnego ładunku.