Poniedziałkowy przegląd mediów; NATO szykuje się na roje dronów; Polskie lotnictwo bez rezerw pilotów

businessinsider.com.pl: „Nie ma kto latać F-16. Pilotów mniej niż samolotów” „Niedobór pilotów F-16 ogranicza możliwości polskiego lotnictwa wojskowego. Z ustaleń „Rzeczpospolitej” wynika, że przy 47 myśliwcach służbę pełni około 40 wyszkolonych lotników, choć potrzeby wynoszą minimum 70. Kształcenie nowych pilotów trwa latami, a przeszkodami są m.in. ograniczona przepustowość szkolenia w Polsce, wymagania zdrowotne i dostępność zagranicznych kursów. Wyzwanie wzrośnie wraz z dostawami 96 śmigłowców AH-64E Apache, planowanymi od 2028 r. Do ich obsadzenia w 2032 r. potrzeba będzie niemal 200 pilotów, a przy współczynniku 1,5 na maszynę — prawie 300.”

Rusłan Szoszyn: Rzeczpospolita: „Drugie życie najemników” „Grupa Wagnera nadal działa w Afryce i na Białorusi, a jej interesy rozwija Paweł Prigożyn, syn zmarłego przywódcy najemników. Według „The Wall Street Journal” zarządza on w Republice Środkowoafrykańskiej około 500 bojownikami oraz kopalniami złota, których roczne przychody mogą sięgać setek milionów dolarów. Część kruszcu ma trafiać samolotami na Białoruś, za zgodą tamtejszych władz. Wagnerowcy szkolą również białoruskich wojskowych, a ich afrykańskie interesy mogą być powiązane z biznesem ludzi Aleksandra Łukaszenki.”

David Averre: Newsweek: „Rosyjskie drony kontra NATO” „Rosyjskie bezzałogowce coraz częściej naruszają przestrzeń powietrzną NATO. Sojusz potrafi je zestrzeliwać, lecz kosztowne myśliwce i pociski mogą nie wystarczyć w razie zmasowanego ataku. Trwają prace nad tańszymi metodami przechwytywania, lepszym wykrywaniem zagrożeń i integracją danych z wielu czujników. Dodatkowym problemem są ograniczone zapasy amunicji oraz szybki rozwój technologii dronów. Rozważane rozwiązania obejmują użycie lekkich samolotów szkolnych, a także działania przeciw rosyjskiej produkcji, logistyce i systemom dowodzenia.”

money.pl: „Samoloty A400M dla Polski? Airbus jest gotów przyspieszyć dostawy dla MON” „Airbus zapewnia, że może dostarczyć Polsce samoloty transportowe A400M przed końcem 2030 r. Warszawa analizuje zakup od 8 do 15 maszyn w ramach programu SAFE, a partnerem przedsięwzięcia może zostać Hiszpania. Koncern planuje też sfinalizować umowę na cztery tankowce A330 MRTT i rozwijać ofertę śmigłowców H145M. Jednocześnie chce zwiększyć zatrudnienie w Polsce z ponad 900 do 1500 osób do końca dekady oraz podnieść roczną wartość zamówień u polskich dostawców z ponad 700 mln do około 1 mld dolarów.”