Terrex - pływający transporter z Singapuru

Kołowy transporter Terrex AV81 (Terrain Rex – król terenu) został opracowany przez Ireland Timoney Technology i jest oferowany/rozwijany przez ST Kinetics. Pierwsze pojazdy zostały zamówione przez armię singapurską (135 – docelowo 204/300) głównie w wersji transportera opancerzonego, wozu dowodzenia czy ambulansu.

Załoga pojazdu składa się z dowódcy i kierowcy oraz 11 w pełni wyposażonych żołnierzy desantu (możliwości transportowe to ponad 11 ton). Dopuszczalna masa całkowita (DMC) wynosi 24 tony. Wymiary (długość – 7780 mm, szerokość 2970 mm, wysokość 2460 mm – bez uzbrojenia). Terrex może być transportowany m.in. średnim samolotem C-130 lub innymi podobnymi typami maszyn. Do napędu zastosowano 6-cylindrowy, silnik diesla dający moc 450 KM, typu Caterpillar C9, sprzężony z sześciobiegową (6+1) automatyczną skrzynią Allison 4500SP.

Maksymalna prędkość transportera na drodze to 105 km/h (pływania ponad 10 km/h, rozpędza się od 0 do 50 km/h w ciągu 13,5s), zasięg do 800 km a promień skrętu 8,5 m (6,1 m ze skrętnymi kołami tylnymi). Jest on zdolny do pokonywania wzniesień o nachyleniu powyżej 60% i przechyłu bocznego 40% oraz przeszkód pionowych o wysokości do 600 mm, rowów o szerokości 2000 mm. Wysoką mobilność zapewnia system niezależnego hydro-pneumatycznego zwieszenia Timoney oraz centralny system pompowania kół.

Modułowy pancerz składa się ze stalowego korpusu, który w wersji podstawowej zapewnia ochronę balistyczną i przeciw odłamkom artyleryjskim na poziomie III wg STANAG 4569 (przy czym w przedniej części również przed 12,7 mm amunicją ppanc.). Dodatkowy pancerz ceramiczno-kompozytowy zwiększa poziom ochrony do IV wg STANAG 4569 wokół całego pojazdu. Podwójne dno kadłuba wykonane w kształcie litery V daje odporność przeciwko minom o ekwiwalencie ponad 12 kg TNT. Pojazd wyposażony jest w system ochrony ABC i klimatyzację.

Uzbrojenie wozu w wersji transportera opancerzonego składa się z zdalnie sterowanego modułu uzbrojenia (ZSMU) z 40 mm granatnikiem automatycznym i 7,62 mm km (alternatywnie z ZSMU z 12,7 mm wkm). W zależności od wymagań odbiorcy istnieje możliwość zamontowania różnego uzbrojenia artyleryjskiego (działa o kalibrze do 105 mm/moździerza do 120 mm) lub rakietowego. Załoga ma do dyspozycji 13 kamer przekazujących obraz w każdych warunkach atmosferycznych w pełnej półsferze 360⁰ wokół pojazdu.

Transporter jest dostosowany do działania na sieciocentrycznym polu walki. Wyposażono go m.in. w system zarządzania walką (BMS) i Advanced Combat Man System (ACMS) zwiększające świadomość sytuacyjną załogi i przewożonych żołnierzy desantu. Dodatkowo rozszerzono możliwości poprzez zamontowanie systemu diagnostycznego kluczowych mechanizmów i zespołów pojazdu.

Rozwojową wersją jest Terrex AV82/Yavuz opracowany i oferowany przez turecką firmę Otokar posiadający m.in. zmodyfikowany system zawieszenia i inne systemy/osprzęt zamontowane w kadłubie.

Terrex 2 powstał zarówno, jako odpowiedź firmy ST Kinetics na potrzeby rynku wynikające z doświadczenia związanego z dotychczasowymi dostawami oraz wymaganiami USMC na nowy transporter badany w ramach programu ACV.

Całkowicie przeprojektowano kadłub, przez co przede wszystkim zwiększono mobilność (w tym zdolności poruszania się w wodzie nawet przy wysokości fal ponad 120 cm) oraz możliwości transportowe. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wzrosła do ponad 30 ton (obecnie załoga i desant to układ 2 + 12 lub 3 + 11 w zależności od konfiguracji a ładowność do 9 ton). Zamontowano nowoczesne fotele redukujące skutki wybuchu pod pojazdem (z możliwością szybkiego demontażu) oraz szereg schowków na dodatkowe wyposażenie i sprzęt.

Wymiary transportera - długość – 8000 mm, szerokość 3600 mm, wysokość 2800 mm. Do napędu zastosowano 6 cylindrowy silnik diesla Caterpillar C 9.3 dający moc 600 KM sprzężony z sześciobiegową automatyczną skrzynią Allison 4500SP. 

Maksymalna prędkość transportera na drodze przekracza 90 km/h (pływania ponad 12 km/h - przy stanie morza 3, rozpędza się on od 0 do 50 km/h w ciągu 15 s). Zasięg jazdy wynosi ponad 600 km a promień skrętu 17 m (12÷14 m ze skrętnymi kołami tylnymi). Jest on zdolny do pokonywania wzniesień o nachyleniu do 70% i przechyłu bocznego 40% oraz przeszkód pionowych o wysokości do 600 mm, rowów o szerokości 2000 mm.

Jednym z wymagań USMC, spełnianym przez nowy transporter jest 15% zapas ładowności (w stosunku do DMC) osiągany przez w pełni wyposażony i uzbrojony wóz wraz z załogą i desantem.

SAIC dostarczy do dalszych badan i testów 13 (plus 3 dodatkowe, jako opcja) transportery, za które otrzyma 121,5 mln USD. Ponadto wraz z Elbit Systems Australia ST Kinetics zaoferowało Terrexa, jako następcę wysłużony gąsiennicowych transporterów M113AS4, kołowych LAV i Bushmaster w nowym programie Project Land 400 Phase 2. 

Marek Dąbrowski