Warszawa: Wstęga znów na Wiśle

27 października 2020, 14:26
ElUmPKBXUAA5SC7
Fot. DGRSZ
Reklama

Jak poinformowało Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych, trwa budowa kolejnego mostu pontonowego na Wiśle. Saperzy wykorzystują w tym celu elementy parku pontonowego PP-64 Wisła w celu podtrzymywania alternatywnego rurociągu odprowadzającego ścieki do warszawskiej oczyszczalni "Czajka".

Działania te prowadzą saperzy z 2 Pułku Inżynieryjnego z Inowrocławia i mają według planu zakończyć prace jeszcze dzisiaj. Obecne prace polegają na spięciu już wcześniej spławionych elementów poprzedniego mostu. Długość mostu wynosi ok. 250 metrów, co oznacza, że najprawdopodobniej wykorzystywanych w nim jest więcej niż jeden pełny park pontonowy PP-64 Wstęga.

Poprzedni most pontonowy został rozebrany dwa tygodnie temu ze względu na nadciągającą falę wezbraniową na Wiśle. Ze względu na ryzyko zerwania przeprawy i przerwania nowego rurociągu wojskowi podjęli decyzję o tymczasowej rozbiórce mostu. Jego elementy zostały rozebrane i spławione w bezpieczne miejsce do momentu powrotu poziomu wody w rzece do normy.

PP-64 Wstęga to polski park pontonowy, którego konstrukcja bazuje na radzieckim parku pontonowym PMP. System ten służy do wykonywania przepraw przez szersze rzeki, kanały i zbiorniki wodne. Kompletny park składa się z 48 wojskowych samochodów ciężarowych Star 266 przewożących specjalne pontony, które umożliwiają budowę mostów i promów przewozowych o nośności do 80 ton. Pomimo tego, że jest on nadal podstawowym systemem przeprawowym w rękach polskich saperów, jest już mocno przestarzały i mało efektywny.

Od stycznia br. Inspektorat Uzbrojenia MON prowadzi postępowanie przetargowe na dostawy nowych parków pontonowych dla Wojska Polskiego. Do udziału w postępowaniu w ostatnim czasie zgłosiło się trzech wykonawców, a wśród nich francuski CNIM z mostem typu Upgraded Motorized Floating Bridge, konsorcjum HCP/PGZ/CEFA ze stalowym mostem pontonowym SRB i systemem Vedette F2 francuskiej firmy CETA, a także spółka Griffin Group Defence z rodziną mostów M3/IRB (Improved Ribbon Bridge) General Dynamics Land Systems. Wybór jednego z tych systemów jako docelowego środka przeprawowego pozwoli na skokowe podniesienie zdolności Sił Zbrojnych RP w zakresie pokonywania przeszkód wodnych.

Reklama
KomentarzeLiczba komentarzy: 2
Reklama
Michał
czwartek, 29 października 2020, 00:08

Do muzeum już z tą wstęgą...

Monkey
wtorek, 27 października 2020, 16:28

Mam nadzieję na wygraną konsorcjum z udziałem PGZ i HCP.

Tweets Defence24