Rosja pracuje nad dwumiejscowym Su-57. Ale dla kogo?

Zgodnie z dostępnymi informacjami samolot został sfotografowany w czasie prowadzonych właśnie prób naziemnych. Miało to rzekomo miejsce 16 maja br. Oznacza to, że maszyna będzie ukończona najwcześniej w ciągu kilku miesięcy, po przeprowadzeniu cyklu prób w locie. Rosyjskie media podają, że to drugi dwumiejscowy samolot 5. generacji w historii. Pierwszym był chiński J-20B Mighty Dragon.

Warto dodać, że nowy koreański samolot KF-21 Boramae, który nie jest formalnie maszyną 5. generacji (brak wewnętrznej komory uzbrojenia, a więc cech stealth, jest to jednak kwestia czasu i cechy te ma mieć maszyna wersji Block 3) także posiada wersję dwumiejscową. W przeciwieństwie jednak do konstrukcji chińskiej i koreańskiej, rosyjski samolot wydaje się zupełnie zapominać o stealth. Jego tandemowa kabina przypomina kabinę Jaka-130 i ma bardzo wysoko osadzone miejsce drugiego pilota. Dodatkowa obszerna, obła płaszczyzna wydaje się tutaj dużym kompromisem.

Warto dodać, że w Stanach Zjednoczonych żaden z dwóch dotychczasowych samolotów 5. generacji nie otrzymał wersji dwumiejscowej. F-22 ze względu na to, że nie ma wersji eksportowej, a więc był on w pełni w „amerykańskim ekosystemie szkoleniowym”, F-35 natomiast ma już tak zaawansowane systemy wspieranie pilota i tak rozwinięte zaplecze symulatorowe, że wersji dwumiejscowej nie wymaga nawet dla klientów eksportowych.

Komentatorzy rosyjscy twierdzą, że nowy samolot to przede wszystkim propozycja na rynki eksportowe. Do klientów, którzy nie będą mieli dostępu do zaawansowanej rosyjskiej infrastruktury szkoleniowej, w tym symulatorowej. W tej sytuacji samolot dwumiejscowy ma być tańszym wytrychem ułatwiającym szkolenie na miejscu.

Jednak fakt posiadania dwuosobowej załogi może mieć także inne przyczyny. Samolot proponowany jest m.in. Indiom, które bardzo chętnie wykorzystują konstrukcje dwuosobowe. Dwuosobowa maszyna to możliwość posiadania na pokładzie operatora uzbrojenia (np. pocisków rodziny BrahMos, a w przyszłości także operatora roju dronów. Posiadanie w ofercie takiej wersji jest więc celowe z wielu względów. Wydaje się też, że dwumiejscowy Su-57 może być z tego powodu propozycją także dla rosyjskich sił powietrznych.

Informacja o dwumiejscowej wersji zbiega się z doniesieniami z kwietnia o zdobyciu przez rosyjski przemysł nowych klientów na Su-57. Nie jest jednak jasne, o jakie państwa chodzi. Wcześniej zdobyto pierwszego klienta na ten samolot w postaci Algierii. Algierskie myśliwce już latają i prawdopodobnie trwa tam przeszkalanie pilotów na nowy typ. Dwumiejscowa maszyna mogłaby jednak usprawnić ten proces. Wbrew wcześniejszym przypuszczeniom algierskie Su-57E mają podobne barwy do maszyn rosyjskich. Dwumiejscowy prototyp może teoretycznie powstawać więc z myślą o tym kliencie.