Umowa ws. Leopardów "planowana do końca roku". Opozycja wskazuje lidera konsorcjum

Obecnie trwają negocjacje w sprawie modernizacji czołgów Leopard 2A4 do standardu Leopard 2PL, prowadzone przez Inspektorat Uzbrojenia. Defence24.pl zwrócił się z prośbą o informację, jakie podmioty ze strony polskiego przemysłu będą zaangażowane w prace. Z wcześniejszych deklaracji PGZ wynika bowiem, że liderem konsorcjum modernizującego Leopardy mają być zakłady być Bumar-Łabędy. Jak zaznaczył w informacji przesłanej Defence24.pl rzecznik MON płk Jacek Sońta, celem prowadzonych jest między innymi „zapewnienie jak największego udziału polskich podmiotów w realizacji planowanej modernizacji.”.

Inspektorat Uzbrojenia, jako Zamawiający prowadzi postępowanie o udzielenie zamówienia na modernizację czołgów Leopard 2A4. Aktualnie trwa etap negocjacji, których celem jest m.in. zapewnienie jak największego udziału polskich podmiotów w realizacji planowanej modernizacji. Termin rozpoczęcia modernizacji planowany jest na ok. 24 miesiące po podpisaniu umowy, co planowane jest do końca 2015 roku.

W trakcie konferencji prasowej w poniedziałek 12 października poseł Paweł Szałamacha (PiS) wskazał w wypowiedzi cytowanej przez „Gazetę Wyborczą”, że będzie zabiegał o to, aby modernizacja polskich czołgów Leopard 2A4 została zrealizowana w Poznaniu. Parlamentarzysta podkreślił między innymi, że to właśnie Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. z Poznania są najlepiej przygotowane do realizacji prac na polskich czołgach.

Zamówienie może zostać podzielone w ramach Polskiej Grupy Zbrojeniowej pomiędzy Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy” i Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. w Poznaniu. Jak wiadomo przewiduje się modernizację 142 czołgów, w tym 14 z drugiej transzy, która trafiła do armii wraz z czołgami Leopard 2A5.

Zgodnie z informacjami przekazanymi wcześniej przez gen. Adama Dudę, szefa Inspektoratu Uzbrojenia prace mają być przeprowadzone przez PGZ i Bumar-Łabędy a pod uwagę brane są oferty trzech partnerów zagranicznych, czyli: niemieckich spółek KMW oraz Rheinmetall, a także tureckiego koncernu Aselsan.