Śmigłowiec Mi-38 trafi do produkcji w 2015 roku

Nowy wielozadaniowy śmigłowiec średni został zaprojektowany w podmoskiewskich biurze imienia Michaiła Mila na początku lat 90-tych ubiegłego wieku, jako następca powszechnie używanych na rynku cywilnym i w siłach zbrojnych maszyn typu Mi-8/Mi-17. Ze względu na kryzys ekonomiczny i inne problemy polityczno-finansowe pierwszy prototyp wzbił się w powietrze dopiero w 2003 roku. Pomimo to Mi-38 jest oceniana jako udana konstrukcja, która pobiła w swojej klasie pięć rekordów. Miedzy innymi osiągnęła pułap dynamiczny 8170 m i statyczny 3100 m. 

Wariant, który zostanie wdrożony do produkcji opiera się na najnowszym prototypie, wyposażonym w silniki Klimow TW7-117W. Analogową awionikę wymieniono na cyfrowy systemem firmy Tranzas z czterema wielofunkcyjnymi wyświetlaczami w standardzie „glass cockpit”. Zastosowano również nowoczesny, kompozytowy wirnik. Mi-38 może przewozić 30 żołnierzy, 6 ton ładunku wewnątrz lub 7 ton na zewnętrznym odwieszeniu. Zasięg z ładunkiem 6 ton wynosi 660 km, a prędkość przelotowa to 285 km/h.

Produkcja rozpocznie się w 2015 roku. Śmigłowce nowego typu mają trafić w pierwszej kolejności na rynek cywilny, zwłaszcza w przemyśle wydobywczym. Wariant eksportowy może zostać wyposażony we wcześniej stosowane silniki Pratt & Whitney Canada PW127/TS. W przyszłości oczekiwane są również zamówienia ze strony rosyjskich i zagranicznych sił zbrojnych. Na rynku jest znaczące zapotrzebowanie na następce najszerzej eksportowanych rosyjskich śmigłowców. 

Kazańska Fabryka Śmigłowców należy do holdingu Russian Helicopters i jest obecnie producentem maszyn typu Mi-8/17, oraz wykorzystywanych w szkoleniu pilotów wojskowych lekkich śmigłowców Ansat-U.