Okręt ten wszedł do służby we Flocie Bałtyckiej z rocznym opóźnieniem w stosunku do pierwotnych planów, wynikającym z braku możliwości dostawy zachodniego wyposażenia przeciwminowego w wyniku sankcji nałożonych po zajęciu Krymu.

Projekt jednostki zbudowanej w całości metodą infuzji próżniowej z laminatu wzmocnionego włóknem szklanym został opracowany przez biuro konstrukcyjne KMKB Ałmaz z Sankt Petersburga. Natomiast budowę wykonano w stoczni Sriednie-Newskij Zawod zlokalizowanej nad Newą na przedmieściach tego miasta. Prace konstrukcyjne realizowane pod numerem stoczniowym 521 rozpoczęły się 22 września 2011 r., zaś formowanie kadłuba zakończyło się w połowie grudnia 2012 r. Wtedy przetoczono go do innej hali stoczniowej, w której realizowane były dalsze prace konstrukcyjne. Kadłub okrętu wraz z nadbudówkami został ostatecznie wytoczony z hali na plac wyposażeniowy 26 marca 2014 r., zaś zwodowano go 27 czerwca 2014 r.

Mimo rozpoczęcia 1 lutego 2015 r. prób stoczniowych, do ukończenia jednostki było jeszcze daleko. W sierpniu 2015 r. francuski partner, którym była firma ECA Group, odmówił dostawy wyposażenia przeciwminowego, argumentując, że zostało ono objęte sankcjami. W związku z tym Rosjanie zmuszeni byli znaleźć innego producenta, który dostarczył takie wyposażenie co - oczywiście - wymagało czasu. Ostatecznie próby morskie tego okrętu rozpoczęły się 29 kwietnia 2016 r.

Aktualnie w stoczni Sriednie-Newskij Zawod w różnych fazach konstruowania znajdują się trzy seryjne jednostki proj. 12700, kontrakt na ich budowę został podpisany z ministerstwem obrony 17 kwietnia 2014 r. Mają one zostać zdane odbiorcy w latach 2017-2018. Zgodnie ze słowami dowódcy WMF FR, wypowiedzianymi podczas uroczystości podniesienia bandery, w planach znajduje się zakup łącznie siedmiu okrętów tego typu.

(AN)