Ile Rosomaków odebrało w tym roku wojsko? Nowe dane

Dla Wojska Polskiego zamówiono dotychczas 128 Rosomaków tej odmiany (70+58), z czego w przypadku drugiej umowy wykonawczej mowa o pierwszych od lat wyprodukowanych całkowicie od nowa wozach (z m.in. nowymi, mocniejszymi silnikami). Ich dostawy miały być realizowane odpowiednio w latach 2024-27 oraz 2026-27. Do tego dochodzi 80 pojazdów w odmianie Long, które zamówiono w grudniu 2024 roku z terminem dostaw w latach 2027-28.

Ciche dostawy Rosomaków dla wojska

Do końca roku 2025 miano według założeń dostarczyć 35 wozów w ramach dostaw, które rozpoczęto w grudniu 2023. Na początku listopada Agencja Uzbrojenia poinformowała o prawdopodobnie pierwszej w tym roku dostawie Rosomaków z wieżą ZSSW-30 do Wojska Polskiego. Trafiły one w nieokreślonej liczbie (minimum 8) do Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych w Poznaniu. Ciekawe informacje podała kilka dni później (tj. 5 listopada) Huta Stalowa Wola w komunikacie dotyczącym dostaw wspomnianych pojazdów w październiku.

Czytamy w nim, że dotychczas przekazano do Sił Zbrojnych RP 68 sztuk ZSSW-30 na KTO Rosomak. Tym samym bez szumu medialnego przekazano wojsku znaczną jak na wcześniejszą skalę dostaw liczbę nowych pojazdów, a do końca roku zapewne ona jeszcze wzrośnie. W przyszłym cyklu kalendarzowym czeka nas także rozpoczęcie dostaw Rosomaków Long z wieżą ZSSW-30.

Kołowy transporter opancerzony Rosomak

KTO Rosomak (odmiana z ZSSW-30) to licencyjna odmiana fińskiego kołowego transportera opancerzonego Patria AMV. Wóz jest produkowany w zakładach Rosomak S.A. w Siemianowicach Śląskich. Różni się od przodka z Finlandii m.in. zmniejszonymi wymiarami, które czynią go zdolnym do przewozu na pokładzie średnich samolotów transportowych z rodziny C-130 Hercules. Uzbrojenie główne pojazdu stanowi armata łańcuchowa Bushmaster II Mk44S kalibru 30 mm. Sprzężono z nią uniwersalny karabin maszynowy UKM-2000C kal. 7,62 mm. Do zwalczania celów opancerzonych służą dwa przeciwpancerne pociski kierowane Spike-LR umiejscowione w zdwojonej zewnętrznej wyrzutni. Opancerzenie wieży odpowiada poziomowi 2 normy STANAG 4569 (istnieje możliwość zwiększenia go do poziomu 4).

Opancerzenie kadłuba pojazdu zapewnia załodze ochronę przed amunicją kal. 14,5 mm od przodu oraz 7,62 mm w przypadku boków i tyłu kadłuba. Poziom ochrony może zostać podwyższony dzięki zestawom dodatkowego opancerzenia, lecz jego montaż odbywa się kosztem zdolności wozu do pływania. Tak wyposażony pojazd ma być odporny na ostrzał przedniej części kadłuba przez starszego typu pociski kal. 30 mm wykorzystywane przez rosyjskie armaty automatyczne 2A42. W przypadku burt kadłuba poziom ochrony po dopancerzeniu odpowiada poziomowi 4 według normy STANAG 4569A, tj. chroni przed amunicją przeciwpancerną kal. 14,5 mm.

Jednostkę napędową stanowi nowy silnik wysokoprężny Scania DC 13 o mocy 610 KM, co pozwala na osiągnięcie 100 km/h na drodze przy masie własnej około 23,5 tony. Wersja z wieżą ZSSW-30 posiada zdolność pokonywania przeszkód wodnych poprzez pływanie, jednak rezerwa wagowa jest zbyt mała, aby było to regułą.