ILA 22: Niemieckie F-35 w 2026 roku?

Jeśli chodzi o infrastrukturę, to podobnie jak w Polsce stanowi ona pewne wyzwanie, gdyż wymaga dość kosztownych inwestycji w system obsługi i wymiany danych. F-35 jest elementem szerszego systemu i musi mieć możliwość wymiany danych również z bazą diagnostyczną producenta. Wyzwaniem jest też system prawny, który w Niemczech wymaga przy tego typu kontrakcie nie tylko zakończenia negocjacji, ale też aprobaty parlamentu. Jednak jak podkreśla J.R. McDonald, niezbędne jest zakończenie formalności najpóźniej na początku 2023 roku. Wynika to z czasu kontraktowania i realizacji dostaw w kolejnych transzach.

Podczas konferencji poinformowano również, że F-35A dla Niemiec będą skonfigurowane zgodnie ze standardem Block IV B TR 3 (Technology Refresh), który obejmuje m. in. nowy procesor i zmodernizowany radar oraz nową konfigurację kabiny i liczne modyfikacje oprogramowania. Podniesione zostaną również zdolności do realizacji zadań walki elektronicznej.

J. R. McDonald potwierdził też informacje, że niemieckie F-35A trafią do bazy lotnicze Büchel na zachodzie kraju. Jest to macierzysta baza latającego dziś samolotami Panavia Tornado IDS Taktisches Luftwaffengeschwader 33, czyli 33. Skrzydła Lotnictwa Taktycznego. Równolegle z negocjacjami dotyczącymi dostawy maszyn i szkolenia pilotów trwają rozmowy z niemieckimi władzami o zakresie modernizacji tej bazy. Warto też odnotować, że to właśnie w Büchel najprawdopodobniej znajdują się bomby atomowe B61 należące do niemieckiej „puli" programu NATO Nuclear Sharing.

Istotnym tematem negocjacji Lockheed Martin i władz w Berlinie jest również zaangażowanie niemieckiego przemysłu we współpracę oraz obsługę techniczną. Wśród potencjalnych uczestników wymienia się koncerny Rheinmetall i MTU.