Czeska pancerna „wuzeta” u nieoczekiwanego klienta

Nagranie przedstawiające czeskie pojazdy w Maroku pojawiło się w połowie lutego. Widzimy na nim dwa wozy Treva-30 znajdujące się na zestawach transportowych, które jako ciągnik wykorzystują także produkowane przez naszego południowego sąsiada samochody ciężarowe Tatra Force. W ramach utrudnienia identyfikacji została na nie nałożona siatka kamuflująca. Jego rozpoznanie możliwe było dzięki wystającym elementom oraz kształcie pojazdu.

Niespodziewany zakup czeskich pojazdów

Maroko miało zamówić od firmy Excalibur Army znaczną, acz nieokreśloną liczbę takich pojazdów. Na filmie widzimy, że są to wozy w konfiguracji z m.in. targów IDET 2025. Trevy-30 mają być pojazdami przeznaczonymi m.in. do wspierania produkowanych w Maroku kołowych transporterów opancerzonych WhAP 8x8. Liczba platform za które będą odpowiadać czeskie pojazdy będzie oczywiście większa.

Warto zaznaczyć, że to już kolejny zakup przez władze w Rabacie produktów czeskiej zbrojeniówki, po m.in. czołgach T-72EA (lub też modernizacji ich floty T-72M1/B), nośnikach do wyrzutni PULS w postaci samochodów ciężarowych Tatra Force lub wielkokalibrowych karabinach maszynowych KPWT. Niewykluczone, że także izraelskie armatohaubice ATMOS 2000 będą posadowione na czeskim nośniku.

Treva-30 to czeski kołowy wóz zabezpieczenia technicznego opracowany przez przedsiębiorstwo Excalibur Army, którego premiera miała miejsce na targach Eurosatory 2022. Zabudowa specjalistyczna wraz z kabiną została posadzona na podwoziu samochodu ciężarowego Tatra Force 8x8 (prawdopodobnie T815-7T0BC4 8x8.1R) napędzanego za pomocą chłodzonego powietrzem silnika Tatry V12 o mocy prawie 400 kW (prawdopodobnie T3-930-EA o mocy 398 kW/541 KM) sprzężonego z przekładnią automatyczną Allison 4800 SP (7 biegów do przodu i jeden wsteczny).

Pozwala to na rozpędzenie tego pojazdu do 80-90 km/h po utwardzonej nawierzchni oraz do około 25 km/h w trudnym terenie. Masa pojazdu w takiej konfiguracji wynosi prawdopodobnie poniżej 40 ton. Pojazd może być wyposażony w dwa rodzaje kabin opancerzonych, w tym Pumę L2 zapewniającą ochronę balistyczną na poziomie 2 zgodnym z normą STANAG 4569. Załogę stanowi 2 żołnierzy, jednak w kabinie znajduje się miejsce dla 3-4 członków załogi ewakuowanego pojazdu np. kołowego transportera opancerzonego.

Pojazd wyposażony jest w obrotowy 2-ramieniowy żuraw o udźwigu do 30 000 kg, z dwiema wyciągarkami o sile uciągu 80 kN każda (łącznie 160 kN). Żuraw został opracowany we współpracy z czeską firmą ČKD Slaný. Przy zastosowaniu zblocza możliwe jest zwiększenie siły uciągu do 320 kN. Oprócz tego wóz otrzymał dwie wyciągarki produkcji niemieckiej firmy Rotzler o mocy odpowiednio 250 kN (główna) oraz 6 kN (pomocnicza). Długość liny stalowej wykorzystywanej w nich to odpowiednio 100 i 220 metrów.

Nominalny uciąg głównej wyciągarki określono na 25 ton, jednak przy zastosowaniu zblocza wartość ta zwiększa się do 57 ton (niektóre dane mówią o nawet 75 ton). Jeżeli klient wyrazi taką chęć, Treva-30 może otrzymać dodatkową wyciągarkę montowaną na przednim lemieszu o sile 80 kN z liną stalową o długości 30 metrów. Na tyle pojazdu znajduje się hydrauliczny podnośnik widłowy o udźwigu do 12 ton, pozwalający na podnoszenie i holowanie pojazdów wieloosiowych, jak np. samochody ciężarowe. Według dostępnych danych Treva-30 może z powodzeniem holować pojazd o masie do 50 ton.