Ukraiński Inguar debiutuje na targach w Paryżu

O zamiarze zbudowania modułowego pojazdu opancerzonego w wariantach 4x4 i 6x6 przez kijowską firmę pisałem w listopadzie 2022 roku. Wówczas pomysł wydawał się ciekawy, choć w obliczu trwającej wojny jego realizacja wydawała się mało prawdopodobna. Wiosną 2024 roku przedsiębiorstwo Inguar Defence opublikowało zdjęcia oraz materiały wideo przedstawiające pierwszy egzemplarz nowego pojazdu.

Doceniony przez Gwardię Narodową Ukrainy

Opracowanie i budowa prototypu miały zająć około roku. Latem 2024 roku firma ogłosiła zakończenie badań w terenie z wynikiem pozytywnym. W testach wzięli udział żołnierze 12. Brygady Specjalnego Przeznaczenia „Azow” oraz Gwardii Narodowej Ukrainy, którzy docenili zastosowane w nim rozwiązania. Na początku stycznia 2025 roku producent ogłosił, że otrzymał zamówienie od dwóch niewymienionych z nazwy klientów.

Przypuszczalnie mogły nimi być właśnie oddziały Gwardii Narodowej Ukrainy, która podlega Ministerstwu Spraw Wewnętrznych. Od tego czasu regularnie pojawiały się materiały przedstawiające wykorzystanie tego pojazdu przez ukraińskie jednostki, które nierzadko decydowały się na jego doposażenie m.in. w osłony siatkowe.

Kilka miesięcy temu firma pokazała nową odmianę wozu w układzie 6x6 (co zapowiadała w postaci grafik koncepcyjnych jeszcze w 2022 roku), określoną jako Inguar-4. Samochód został zaprezentowany w odmianie wozu ewakuacji technicznej – ale szerzej o nim będzie przy innej okazji.

Firma jednak, mimo sukcesów sprzedażowych, nie osiągnęła takiej pozycji jak np. Ukrainian Armor ze swoim Nowatorem oraz Wartą. Tym samym obecność Inguar Defence na paryskich salonach była sporą i przyjemną niespodzianką.

Norweski moduł uzbrojenia

Przedsiębiorstwo przyjechało ze swoim flagowcem w postaci Inguara-3 oraz pokazaną światu zaledwie kilka miesięcy temu odmianą 6x6, czyli wspomnianym Inguarem-4 w konfiguracji wozu ewakuacji technicznej. Pierwszy z nich został wyposażony w norweski zdalnie sterowany moduł uzbrojenia CROWS z wielkokalibrowym karabinem maszynowym M2 kal. 12,7 mm.

Może on zostać doposażony w wyrzutnię rakiet kal. 70 mm, jak np. APKWS, i właśnie w takiej konfiguracji prezentowano Inguara wicepremierowi i ministrowi obrony narodowej Władysławowi Kosiniakowi-Kamyszowi w Oslo wiosną tego roku. W takiej kompletacji wóz może zwalczać cele powietrzne, jak drony, jednocześnie skutecznie eliminując pojazdy.

Obok niego ustawiony Inguar-4 stanowi naturalne uzupełnienie przeżywalności dla wspomnianego pojazdu (ale także wszystkich innych w układzie 4x4 i nierzadko też większych). Jego kluczowym zadaniem jest ewakuacja uszkodzonych pojazdów z pola walki, dając im szansę na wyjście z opresji i powrót na front. Firma nie podała zbyt wielu informacji na temat osiągów tej wersji.

Inguar-4 ma pozwalać na ewakuację takich pojazdów, jak m.in. Senator, Kozak, MaxxPro, Kirpi, BATT UMG czy gąsienicowe M113. Oznacza to, że ma on możliwość ciągnięcia wozów o masie własnej 12-18 ton. Tym samym będzie istniała możliwość wspierania także niektórych transporterów opancerzonych w układzie 6x6 lub ciężarówek.

Czym jest Inguar-3?

Inguar-3 to ukraiński pojazd opancerzony opracowany przez kijowskie przedsiębiorstwo Inguar Defence w 2024 r. Załogę stanowią dwie osoby, zaś w przedziale desantu mieści się ośmiu żołnierzy (w wariancie transportera opancerzonego). Odporność na ostrzał określono na poziom 3, zaś ochronę przeciwminową na poziom 3A/3B według normy STANAG 4569A. Wóz zaprojektowano w taki sposób, aby wytrzymał wybuch radzieckiej miny przeciwpancernej TM-62 pod podłogą. Kabina Inguara ma być wykonana ze stali pancernej oraz aluminium, które zwiększa zdolność pancerza do pochłaniania energii kinetycznej pocisku lub siły wybuchu, a w pewnym zakresie redukuje masę własną pojazdu.

Pojazd napędza silnik Deutz o mocy 356 KM, który sprzężono z automatyczną przekładnią Allison. Inguar-3 otrzymał centralny system pompowania opon, zaś samo ogumienie wyposażono we wkładki RunFlat. Jazdę w terenie ułatwia zastosowanie niezależnego zawieszenia ze zwolnicami oraz międzyosiowych blokad mechanizmów różnicowych. Zestaw dzienno-nocnych kamer umożliwia obserwację terenu w bezpośrednim otoczeniu wozu. Inguar-3 posiada także automatyczny system gaśniczy, układ filtrowentylacji oraz wyciągarkę o udźwigu 12 ton.