Turecko-czeski system przeciwlotniczy gotowy. Co potrafi?

Spółka joint venture zawarta pomiędzy czeską spółką (wchodzącą w skład holdingu obronnego Czechoslovak Group) oraz tureckim koncernem będzie koncentrować się na takich obszarach, jak obrona powietrzna, walka radioelektroniczna, amunicja inteligentna oraz bezpieczeństwo granic. Przy okazji podpisania dokumentu ogłoszono wprowadzenie na rynek tureckiego systemu przeciwlotniczego Korkut, posadowionego na czeskim samochodzie ciężarowym Tatra Force 6x6.

Korkutem na Tatrze zainteresowana jest Słowacja

Konstrukcję tę w formie modelu mogliśmy zobaczyć razem z redaktorem Antonim Walkowskim (oraz naszymi znajomymi z Czech) na odbywających się w Brnie targach IDET 2025. Został on pokazany właśnie na stoisku firmy Excalibur International, która to w założeniach nastawiona jest na współpracę zagraniczne oraz eksport uzbrojenia. System ten wraz z różnego rodzaju amunicją (w tym programowalną) kal. 35 mm ma być oferowany przez opisywaną spółkę joint venture.

Zainteresowanie wspomnianym produktem ma już wyrażać Słowacja, której przemysł ma wytwarzać do niego amunicję. Nawiązanie współpracy przez wspomniane firmy ma na celu zwiększenie wspólnych zdolności obronnych dostępnych na europejskim i globalnym rynku zbrojeniowym. W ramach lokalizacji planowany jest transfer technologii do produkcji systemów obronnych do zakładów należących do grupy CSG. Mowa tu głównie o tych znajdujących się na Słowacji, ale też w Czechach.

Czym będzie turecko-czeski system OPL?

Przechodząc do samego zestawu przeciwlotniczego, ze względu na wybrany tutaj nośnik będzie miał bardzo dobre właściwości terenowe oraz większe możliwości przemieszczania się względem np. rozwiązań na bazie ciężarówek 8x8 (jak np. francuski RAPIDFire osadzony na podwoziu Tatry T-815-7/Force. Jednostkę napędową może stanowić silnik od takich firm jak Deutz, Cummins, Caterpillar czy ten rodzimy w postaci Tatry T3C-928-90 o mocy 400-406 KM.

Moduł bojowy wyposażony jest w zdwojoną armatę Oerlikon KDC-02 kal. 35 mm o szybkostrzelności 1100 strzałów/min. Można za ich pomocą eliminować cele powietrzne (ale także nawodne oraz lądowe) na dystansie do 4000 metrów. Zasięg rażenia może zostać zwiększony poprzez montaż na module wyrzutni pocisków przeciwlotniczych Igła-S lub FIM-92 Stinger (odpowiednio do 6000 lub około 5000 metrów). Zasięg wykrywania celów przez pojazd dowodzenia i łączności wynosić ma 70 km.

Turcy mają doświadczenie w artylerii przeciwlotniczej

Co w tym wszystkim ciekawe, fakt, że turecki koncern Aselsan posiada w swojej ofercie rakietowo-artyleryjski system Gürz/Gürz 150. Nośnikiem tam jest samochód ciężarowy Seyit, który to powstał we współpracy z czeską Tatra Group. Większość komponentów tam stanowią te zaczerpnięte z opisywanej tutaj Tatry Force. Tym samym współpraca czeskiego i tureckiego przemysłu w domenie OPL nie jest niczym nowym.

Warto wspomnieć, że na bazie zebranych doświadczeń koncern Aselsan opracował jednolufową odmianę Korkuta w postaci Korkuta 110/35S. Jest to rozwiązanie bardziej kompaktowe, pozwalające na integrację go z mniejszymi nośnikami.

Oferta także dla Polski

Czeski holding poprzez powstałą spółkę joint venture będzie chciał oferować amunicję kal. 35 mm oraz wspomniany system także na polski rynek. Oprócz tego firma stale deklaruje chęć dostarczenia do Wojsk Polskiego nośników w postaci samochodów ciężarowych Tatra i rozszerzenia współpracy technologicznej z polskim przemysłem i realizacji kolejnych projektów zakładających transfer technologii.

W ostatnim czasie Agencja Uzbrojenia zawarła umowę na dostawę systemów przeciwlotniczych o kryptonimie San, których zadaniem będzie obrona polskiego nieba przed dronami. Jednym z efektorów wykorzystywanych w tym rozwiązaniu będą armaty strzelające amunicją kal. 35 mm. Dzięki nawiązaniu strategicznej współpracy z Aselsanem, który jest zaufanym partnerem w modernizacji technicznej Sił Zbrojnych RP i dostawach systemów walki radioelektronicznej, grupa CSG jest w stanie w krótkim czasie dostarczyć duże ilości amunicji programowalnej, jak również amunicji konwencjonalnej.
Wojciech Grzonka, prezes zarządu CSG Polska.