Szwecja może zamówić Ratownika w Polsce. PGZ szykuje ofertę

O planach dotyczących oferowania Ratownika dla Szwecji mówili członkowie zarządu PGZ podczas spotkania prasowego. Spotkania z FMV mają odbyć się we wrześniu, między innymi przy okazji MSPO. PGZ chce wejść do rozmów na tyle wcześnie, aby nie dostać na końcu zamkniętej listy wymagań, których polski projekt nie będzie w stanie spełnić. Szwedzi dopiero określają, czego dokładnie potrzebują od nowej jednostki.

Najprostszy wariant zakładałby wykorzystanie projektu Ratownika budowanego dla polskiej Marynarki Wojennej. Taki okręt może wspierać działania podwodne, ratować załogi uszkodzonych jednostek, prowadzić prace nurkowe i zabezpieczać operacje na morzu. Według wstępnych ocen bezpośrednia kopia polskiej jednostki może jednak nie spełnić wszystkich wymagań Szwecji.

Grupa będzie przekonywać, że lepiej dostosować istniejący projekt niż zaczynać wszystko od pustej kartki. Dla wykonawcy oznaczałoby to mniejsze ryzyko, wykorzystanie posiadanej licencji oraz pracę dla zespołów projektowych zbudowanych przy krajowych programach. Szwedzi mogą jednak oczekiwać innego wyposażenia, większych zdolności albo zmian wynikających z własnych procedur ratowania okrętów podwodnych.

Ratownik jest elementem szerszej współpracy polsko-szwedzkiej w zakresie modernizacji Marynarki Wojennej. Polska zamówiła w Szwecji trzy okręty podwodne A26, a wcześniej ma korzystać z jednostki typu A17S, stanowiącej rozwiązanie pomostowe. PGZ chce uczestniczyć w ich utrzymaniu przez cały cykl życia, nawet jeżeli pierwsze prace przy okręcie pomostowym będą prowadzone głównie w Szwecji.

Polscy marynarze już poznają szwedzką technikę, a przedstawiciele przemysłu chcą obserwować jej obsługę razem z nimi. Chodzi o zdobycie doświadczenia przed wejściem A26 do służby i przygotowanie personelu, oprzyrządowania oraz zaplecza potrzebnego do późniejszego wsparcia eksploatacji okrętów.