Powstał największy koncern stoczniowy świata

Tym samym powstała największa na świecie firma budująca okręty i statki, dzierżąca w swoich rękach 20% światowego rynku budowy jednostek handlowych (w tym ponad 50% rynku budowy gazowców). Nowy koncern będzie także największym dostawcą okrętów dla marynarki wojennej Korei Południowej, już teraz ma on możliwość budowy okrętów prawie wszystkich klas. Wysoce prawdopodobne jest, że w niedalekiej przyszłości stanie się on również jednym z wiodących graczy na światowym rynku budowy okrętów wojennych, na którym zarówno HHI jak i DSME ma już pierwsze sukcesy.

1 stycznia 2019 r. całkowity skonsolidowany portfel zamówień na statki obu południowokoreańskich korporacji, które już zajmowały pierwsze i drugie miejsce na świecie, wyniósł 31,4 mld USD (21,2% ogólnej wartości rynku). Dla porównania, całkowita wartość zamówień dwóch największych chińskich państwowych koncernów stoczniowych China State Shipbuilding Corporation (CSSC) i China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), które również planują się połączyć, wynosił 15,2 mld USD. Natomiast dwie największe japońskie firmy stoczniowe Imabari Shipbuilding Co. i Oshima Shipbuilding Co. dysponują  zamówieniami o wartości 12,6 mld USD.

W przypadku okrętów wojennych HHI może pochwalić się budową dwóch dużych zaopatrzeniowców floty - projektu HDA-24000 (wyp. 24 000 t, wym. 170x25 m, prędkość 16 w.). Są to budowany dla Nowej Zelandii Aotearoa, którego stępkę położono 13 sierpnia 2018 r., wodowanie zaplanowano na marzec 2019 r. zaś wejście do służby na rok 2021 oraz HDA-23000 (wyp. 23 000 t, wym. 190x25 m, prędkość 24 w.) tj. Soyang, który wszedł do służby we flocie Republiki Korei 18 września 2018 r. Okręt, którego stępkę położono w stoczni koncernu HHI w Ulsan 29 listopada 2016 r. posiada napęd spalinowo-elektryczny pozwalający na osiągnięcie prędkości 24 w. oraz załogę liczącą 140 ludzi. Soyang jest obecnie drugim, co do wielkości, po śmigłowcowcu desantowym Dokdo, okrętem południowokoreańskiej marynarki.

Poza nimi w swojej ofercie HHI ma m.in. fregaty rakietowe projektu HDF-3500 (wyp. 3500 t, wym. 122x14 m., prędkość 30 w.), czyli przeznaczone dla rodzimej floty jednostki typu Daegu (Incheon Batch II) – 8 jednostek, pierwsza w służbie od 8 marca 2018 r. oraz HDF-4000 (wyp. 4000 t, wym. 130x15 m, prędkość 30 w.) - Incheon Batch III, które mają być zmówione w liczbie 6 sztuk. Zbudowano również ścigacze rakietowe projektu HDC-500 (wyp. 500 t, wym. 65x9 m., prędkość 40 w.), czyli okręty oparte na jednostkach typu Gumdoksuri (PKX-A), które w liczbie 18 sztuk w latach 2008-2018 weszły do służby w południowokoreańskiej flocie.

Oferta Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering było nieco bardziej urozmaicona, ponieważ obok okrętów nawodnych i zaopatrzeniowców obejmowała ona również okręty podwodne i specjalne. Jak dotąd najważniejszym sukcesem eksportowym są zaopatrzeniowce floty Tidespring typu Tide. Cztery tego typu jednostki zostały zbudowane przez DSME dla brytyjskiej Royal Fleet Auxiliary (RFA). Okręty tego typu, z których trzy znajdują się w służbie a kolejny jest w trakcie ostatecznego wyposażania już na terenie Wielkiej Brytanii, współpracować będą z nowymi brytyjskimi lotniskowcami typu Queen Elizabeth. Dziełem tej samej stoczni jest również nieco mniejszy zaopatrzeniowiec Maud przeznaczony dla norweskiej floty, który został przekazany przez stocznię 16 listopada 2018 r. Jednostka ta jest odmianą brytyjskich okrętów zbudowaną według projektu AEGIR 26 będącego również dziełem brytyjskie biuro konstrukcyjne BMT Defence Services.

Poza zaopatrzeniowcami DSME w swoim portfolio jednostki trzech podstawowych klas okrętów eskortowych tj. niszczycieli, fregat i korwet rakietowych. Niszczyciel projektu DW 10000D (wyp. 10 000 t, wym. 166x21x13 m, prędkość 30 w.) to budowane dla rodzimej floty w oparciu o projekt amerykańskich jednostek typu Arleigh Burke okrętów typu Sejong the Great (KDX-III), które w liczbie trzech egzemplarzy znajdują się w służbie a trzy kolejne są planowane. Co ciekawe są to największe jednostki wyposażone w system Aegis na świecie zaś na ich uzbrojeniu znajduje się wiele typów uzbrojenia rodzimej konstrukcji.

Według projektu DW 3000F zbudowana została w stoczni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) w Okpo fregata rakietowa Bhumibol Adulyade, pierwsza z dwóch jednostek typu przeznaczonych dla Marynarki Wojennej Tajlandii. Kontrakt na budowę pierwszego okrętu w Korei, a drugiego na licencji w tajlandzkiej stoczni o wartości 410 mln USD został podpisany 30 lipca 2013 r. Cięcie pierwszych blach pod budowę tej fregaty odbyło się 31 sierpnia 2015 r., położenie stępki 16 maja 2016 r., wodowanie 23 stycznia 2017 r. zaś do służby weszła ona 7 stycznia 2019 r.. Fregaty DW3000F mają 3700 t wyporności, wymiary 123x14,4x8 m, siłownię składającą się z dwóch silników wysokoprężnych i turbiny gazowej w układzie CODAG, co pozwolić na osiągniecie prędkości 30 w. oraz zasięgu wynoszącego 4000 Mm/18 w. Obsługujący te jednostki personel liczy 136 osób.

Jak dotąd nie znalazły natomiast nabywcy korweta projektu DW 1800C (wyp. 1800 t, wym. 85x13x7 m, prędkość 26 w.) uzbrojona w dziobową armatę 76 mm Oto Melara, cztery rakiety przeciwokrętowe NSM na śródokręciu, a także dwie armaty kal. 30 mm ulokowane w rufowej części nadbudówki oraz lądowisko dla śmigłowca na rufie.

Dziełem koncernu DSME jest również największe osiągnięcie przemysłu okrętowego Republiki Korei ostatnich lat, czyli okręty podwodne typu KSS-III oraz okręty ratownicze projektu DW 4000T ATS (wyp. 4700 t, wym. 107x17x8 m, prędkość 21 w.) według, którego w DSME zbudowano dwie jednostki typu Tongyeong. Wzmocniły one południowokoreańską flotę w latach 2015-2016.

Okręty podwodne typu KSS-III (Jangbogo III), są pierwszymi jednostkami tej klasy zaprojektowanymi przez Koreańczyków. Warto przy tym podkreślić, że są to okręty wyposażone w napęd niezależny od powietrza (AIP) i pociski manewrujące rodzimej konstrukcji. Budowę prototypowego okrętu Dosan Ahn Chang-Ho rozpoczęto 27 listopada 2014 r. w stoczni Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) w Okpo koło Pusan, jego stępkę położono 27 maja 2016 r., a zwodowano 14 września 2018 r. Testy morskie ma on rozpocząć pod koniec 2020 r., zaś przekazanie marynarce wojennej planuje się na styczeń 2022 r. Okręty pierwszej serii mają wyporność nawodną 3358 t i podwodną 3705 t. Uzbrojony jest w 6 wyrzutni torped kal. 533,4 mm i 6 pionowych wyrzutni K-VLS Mk 1 do pocisków manewrujących Hyunmoo-3C. Napęd konwencjonalny wsparty będzie przez systemem AIP wykorzystującym elektrochemiczne ogniwa paliwowe. Prędkość podwodna wynieść ma 20 w. Załogę stanowić będzie 50 osób. Od czwartej jednostki baterie kwasowo-ołowiowe zastąpione zostaną litowo-jonowymi, co w połączeniu z AIP umożliwi 50-dniowy rejs w zanurzeniu z prędkością 5 w.

Spośród okrętów KSS-III pierwszej serii dwa zbudowane zostaną przez DSME na mocy kontraktu z grudnia 2012 r., natomiast trzecią jednostkę zbuduje Hyundai Heavy Industries w myśl umowy z listopada 2016 r. Wszystkie trzy okręty pierwszej serii mają znaleźć się w służbie do końca 2023 r. Aktualne plany przewidują jeszcze zbudowanie dwóch serii okrętów tego typu (łącznie 9 okrętów), ostatnie z nich mają się znaleźć się w linii w 2029 r. Koszt budowy każdej z tych jednostek oszacowano na 900 mln USD. Według koncernu DSME 76% komponentów tych okrętów jest produkowanych w Republice Korei.