PAS 2025: brazylijski transportowiec z kolejnym zamówieniem

Portugalia była pierwszym klientem eksportowym na brazylijską maszynę. W 2019 roku Embraer zakontraktował pięć egzemplarzy dla Lizbony. Jeden z nich był obecny na salonie Le Bourget dwa lata temu.

Poza postanowieniem o dokupieniu 1 samolotu przez Portugalię obecna umowa przewiduje także opcję na 10 kolejnych maszyn. Ta pula niekoniecznie musi zostać wykorzystana na dokupienie kolejnych płatowców przez Lizbonę. Może też stanowić mechanizm ułatwiający zamówienie KC-390 za pośrednictwem tego państwa na potrzeby innych krajów europejskich. Podobny mechanizm zakupowy zastosowano w przypadku Niderlandów i Austrii, gdzie ta druga dołączyła do zakupu holenderskiego, formalnie dokonując tylko jego rozszerzenia z 5 do 9 egzemplarzy.

KC-390, klasyfikowany jako samolot transportowy średniej wielkości, od kilku lat bardzo dobrze sprzedaje się w Europie (i nie tylko). Jak na razie uzyskuje zamówienia stosunkowo niewielkie, ale od wielu państw. Po Portugalii na maszyny te zdecydowały się: Węgry, Czechy, Słowacja, Szwecja, Republika Korei, Niderlandy i Austria, a także jeden nieujawniony klient (prawdopodobnie poradziecka republika z Azji Środkowej). Samolotem interesuje się też wiele innym państw. Jest oferowany również Polsce.