Otwarcie linii produkcyjnej w Dęblinie. Polski wkład do systemu Patriot

Utworzona produkcyjna jest elementem realizacji zobowiązań offsetowych i umów partnerskich z firmą Lockheed Martin (producentem pocisków PAC-3 MSE), podpisanych jeszcze w pierwszym etapie programu obrony powietrznej Wisła. Teraz, po tym jak w 2023 roku Polska podpisała umowę na drugą fazę systemu obrony powietrznej średniego zasięgu, w Dęblinie będą mogły powstać kontenery startowe do pocisków pozyskiwanych przez Polskę w drugiej fazie tego programu oraz dla globalnych klientów amerykańskiej korporacji.

Gratulujemy WZL1 sukcesu i dołączenia do wąskiego grona certyfikowanych poddostawców.
Krzysztof Trofiniak, Prezes Zarządu PGZ S.A.

WZL1 uruchomiły nowy obiekt i linię produkcyjną, co umożliwiło wytwarzanie kontenerów startowych pocisków PAC-3 MSE. Kontener startowy jest główną obudową konstrukcyjną kanistra dla rakiety przechwytującej PAC-3 MSE. Wcześniej zakłady uzyskały certyfikaty Rządu USA oraz Lockheed Martin uprawniające do rozpoczęcia produkcji. W czerwcu 2023 roku Lockheed Martin udzielił WZL1 dwóch zamówień na kontenery startowe pocisków PAC-3 MSE. Spółka ma zakończyć wytwarzanie pierwszych egzemplarzy do września 2024 roku.

WZL1 są zaangażowane w serwisowanie i produkcję komponentów do nowo pozyskiwanych systemów uzbrojenia dla Sił Zbrojnych RP. Zakłady od lat konsekwentnie inwestują w rozwój technologii, kadry, infrastruktury oraz nowoczesne systemy zarządzania. Dzięki tak rozbudowanemu zapleczu WZL1 nie tylko efektywnie uczestniczą w różnych programach offsetowych, ale także stają się doskonałym partnerem biznesowym dla koncernów zagranicznych.
Marcin Nocuń, Prezes Zarządu WZL1.

Przypomnijmy, że w pierwszej fazie Wisły Polska zamówiła w 2018 roku (i już dostarczono) dwie baterie, czyli cztery jednostki ogniowe systemu IBCS-Patriot wraz z czterema radarami dookólnymi, 16 wyrzutniami i ponad 200 pociskami PAC-3 MSE. Dla drugiej fazy Wisły zakupiono sześć baterii, z dwunastoma radarami LTAMDS, 48 wyrzutniami i „kilkuset” pociskami PAC-3 MSE. Łączna wartość tych dwóch umów to ponad 14 mld USD. W oddzielnej umowie FMS, w 2024 roku, zamówiono za ponad 2,5 mld USD elementy systemu IBCS dla drugiej fazy Wisły i programu Narew. Dostawy planowane są na lata 2026-2029.

Na pierwszy rzut oka może wydawać się, że wartość umów offsetowych jest stosunkowo mała, bo dla pierwszej fazy programu Wisła to około 900 mln zł, dla drugiej – łącznie 1,3 mld zł. Należy jednak zaznaczyć, że offset realizowany w ramach programu Wisła – w odróżnieniu np. od programu Rosomak czy F-16 – dotyczy, zgodnie ze znowelizowaną w 2014 roku ustawą wyłącznie budowy zdolności w zakresie technologii, których posiadanie w Polsce uznano za niezbędne z punktu widzenia podstawowego interesu bezpieczeństwa państwa.

Offset, ujęty w oddzielnych umowach z konkretną wartością, skupia się więc w praktyce wyłącznie na technologiach obronnych, w większości (choć nie w całości) związanych z konkretnymi programami, nie ma możliwości realizacji inwestycji typowo cywilnych (z F-16 związane były te w fabryce Opla w Gliwicach) ani stosowania mnożników.

Polski przemysł już w ramach pierwszej fazy Wisły zyskał zdolności związane z budową elementów układów napędowych pocisków PAC-3 MSE, wyrzutni rakiet, stworzono także laboratorium Hardware-in-the-Loop w Zielonce, pozwalające na testowanie pocisków rakietowych w różnych programach. Kompetencje te pozwalają na udział w łańcuchu dostaw zestawów Patriot (co biorąc pod uwagę rosnące zapotrzebowanie na nie, także w Europie, może być korzystne ekonomicznie, je), ale też ułatwiają realizację prac rozwojowych (jak laboratorium). Przede wszystkim ułatwiają jednak wsparcie eksploatacji elementów Patriotów wykorzystywanych w Polsce, a jednocześnie pozwalają na wdrażanie nowoczesnych standardów tzw. aerospace w polskich zakładach, co będzie mieć znaczenie przy przyszłych inwestycjach.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 z siedzibą w Łodzi i oddziałem w Dęblinie przez blisko 80 lat ściśle związane jest z branżą lotniczą, a od przeszło 60 lat specjalizuje się w obsługach, serwisowaniu i naprawach głównych śmigłowców. Swoje usługi świadczy zarówno dla Lotnictwa Sił Zbrojnych RP, jak i dla zagranicznych partnerów biznesowych. Podstawową i kluczową działalnością WZL1 są naprawy główne, remonty, obsługi i modernizacje śmigłowców, silników lotniczych, wsparcie eksploatacji systemu AJT oraz obsługi samolotów szkolnych, wojskowych i cywilnych. WZL1 zostały również wskazane jako Centrum Wsparcia Eksploatacji (Centrum Serwisowe) Śmigłowców AW101 Merlin dl Sił Zbrojnych RP.