Nowy silnik zamiast nowej konstrukcji: Rosja reaktywuje projekt Mi-34

Jest to unowocześniona wersja projektu Mi-34, który po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 1986 roku jako lekki śmigłowiec o przeznaczeniu cywilno-wojskowym. O wznowieniu testów poinformował kanał Telegram Vertical Team.

Bazowy Mi-34 był tworzony jako radziecka alternatywa dla zachodniego Robinsona R44, jednak w praktyce wyprodukowano seryjnie jedynie około 30 egzemplarzy, co świadczy o ograniczonym sukcesie konstrukcji.

Kluczową różnicą w wersji Mi-34M1 jest zastosowanie nowego rosyjskiego silnika VK-650V. Jednostka ta została zaprojektowana z myślą o śmigłowcach o masie startowej do 4 ton i rozwija moc 650 KM w trybie startowym.

Parametrami technicznymi VK-650V jest zbliżony do ukraińskiego silnika AI-450V, stosowanego w szeregu nowoczesnych lekkich śmigłowców oraz bezzałogowych platform powietrznych.

Zastosowanie nowego silnika pozwala Rosji formalnie uniezależnić Mi-34 od zachodnich oraz ukraińskich zespołów napędowych. Jednocześnie sama platforma Mi-34 pozostaje konstrukcją przestarzałą, z ograniczoną przestrzenią wewnętrzną, niewielkim zasięgiem oraz niską ładownością.

Jak podaje Militarnyi, w obecnych realiach Mi-34M1 można postrzegać raczej jako tani śmigłowiec szkolny, łącznikowy lub patrolowy, a nie jako pełnoprawną maszynę wielozadaniową zdolną do szerokiego zastosowania operacyjnego.

Powrót do projektu z lat 80. XX wieku wskazuje na niedobór nowoczesnych lekkich śmigłowców w rosyjskim przemyśle lotniczym oraz na trudności z wdrażaniem nowych typów maszyn.

W praktyce Mi-34M1 wydaje się pełnić przede wszystkim rolę platformy testowej dla silnika VK-650V, a nie realnej próby stworzenia konkurencyjnego śmigłowca produkowanego seryjnie.

Warto przypomnieć, że Militarnyi niedawno analizował skalę produkcji śmigłowców Mi-8 na potrzeby rosyjskich sił zbrojnych, wskazując na narastające problemy przemysłu śmigłowcowego Federacji Rosyjskiej.