Reklama
  • WIADOMOŚCI

Nowe zespoły napędowe dla ciężkich BWP

Amerykańska agencja DSCA (Defense Security Cooperation Agency) poinformowała o wydaniu przez Departament Stanu zgody na eksport zespołów napędowych dla izraelskich pojazdów opancerzonych.

Ciężki transporter opancerzony Namer, na burtach kadłuba widoczne są moduły aktywnego systemu obrony Trophy HV.
Ciężki transporter opancerzony Namer, na burtach kadłuba widoczne są moduły aktywnego systemu obrony Trophy HV.
Autor. Ishaiabigail/CC BY-SA 4.0

Wydana przez Departament Stanu zgoda dotyczy sprzedaży Izraelowi elementów zespołów napędowych dla ciężkich transporterów opancerzonych Namer (pol. Leopard, w rzeczywistości jest to akronim słów Nagmasz Merkawa, czyli Transporter Opancerzony Rydwan), które bazują na czołgach Merkawa Mk4 (pol. Rydwan Model 4). Maksymalna wartość umowy może wynieść do 740 mln dolarów.

Reklama

Po pierwsze, prawdopodobnie nie zamówiono pełnych zespołów napędowych. Mowa o pakietach NPPLT (Namer Power Packs Less Transmissions), czyli są to jedynie silniki bez przekładni. Pojawia się tutaj jednak ciekawa informacja – mianowicie chodzi o silniki MT883 dla ciężkich transporterów opancerzonych Namer, ale nie w pierwotnej wersji Mk1, a ulepszonej Mk2.

Ciężki transporter opancerzony Namer, na burtach kadłuba widoczne moduły aktywnego systemu ochrony Trophy.
Ciężki transporter opancerzony Namer, na burtach kadłuba widoczne moduły aktywnego systemu ochrony Trophy.
Autor. Ishaiabigail/CC BY-SA 4.0

Namer Mk2 (znany także jako Namer 1500) zasadniczo różni się od wersji Namer Mk1 silnikiem i przekładnią. W wersji Mk1 wóz napędzany jest zespołem napędowym z czołgu Merkawa Mk3, na który składa się silnik wysokoprężny AVDS-1790-9AR generujący moc 1200 KM, współpracujący z przekładnią RENK RK304.

Ciężki transporter opancerzony Namer w wersji wozu dowodzenia.
Ciężki transporter opancerzony Namer w wersji wozu dowodzenia.
Autor. Staff Sgt. (res.) Abir Sultan The Israel Defense Forces/CC BY-SA 3.0

Namer Mk2 natomiast napędzany jest zespołem napędowym takim samym jak w czołgu Merkawa Mk4, czyli silnikiem wysokoprężnym MTU MT883 generującym moc 1500 KM, który współpracuje z przekładnią RENK RK325. Tutaj warto wspomnieć, że Namer bazuje na czołgu Merkawa Mk4 – skąd zatem różnice w zespołach napędowych?

Namer w wersji ciężkiego transportera opancerzonego saperów, z zamontowaną w tylnej części kadłuba, wyrzutnią pocisków termobarycznych CARPET, do niszczenia pól minowych i fortyfikacji.
Namer w wersji ciężkiego transportera opancerzonego saperów, z zamontowaną w tylnej części kadłuba, wyrzutnią pocisków termobarycznych CARPET, do niszczenia pól minowych i fortyfikacji.
Autor. IDF Spokesperson's Unit/CC BY-SA 3.0

Kiedy rozpoczynała się produkcja wozów Namer Mk1, uznano, że w ramach oszczędności użyte zostaną zmagazynowane zespoły napędowe czołgów Merkawa Mk3. Większość wozów Namer Mk1 wykorzystuje także te same gąsienice co czołgi Merkawa Mk3, pomimo faktu, że Namer bazuje na czołgu Merkawa Mk4.

Czołg podstawowy Merkawa Mk4M.
Czołg podstawowy Merkawa Mk4M.
Autor. Zachi Evenor/CC BY 2.0

Faktem jest, że liczba wozów Namer w arsenale Cahalu rośnie. W służbie pozostają także czołgi Merkawa Mk3, a dalej produkowane są nowe czołgi Merkawa Mk4. Zapewne więc podjęto decyzję o tym, aby całkowicie przestawić się na ostateczną unifikację czołgów Merkawa Mk4 i ciężkich transporterów opancerzonych Namer.

Namer w wersji ciężkiego bojowego wozu piechoty.
Namer w wersji ciężkiego bojowego wozu piechoty.
Autor. Zachi Evenor/CC BY 2.0

Wozy Namer występują w kilku wariantach – podstawowym, jakim jest ciężki transporter opancerzony piechoty, wozy dowodzenia, ciężkie transportery opancerzone saperów, wozy ewakuacji medycznej, wozy zabezpieczenia technicznego oraz trwają prace nad wariantem ciężkiego bojowego wozu piechoty.

Reklama
WIDEO: Lwy Północy. Siły Obronne Finlandii | Czołgiem!
Reklama