Ukraińcy z pełną flotą zmodernizowanych AHS DANA

Ukraina w 2020 roku nabyła 26 kołowych armatohaubic DANA M2 w celu zastąpienia części holowanej artylerii używanej przez tamtejsze wojsko, chociaż już dwa lata wcześniej podpisać miano umowę na pozyskanie 66 pojazdów, jednak ostatecznie została ona znacznie zredukowana. Zakup ten miał być rozwiązaniem pomostowym w zakresie zwiększenia mobilności jednostek artyleryjskich poprzez wymianę holowanych haubic i armatohaubic na rozwiązanie samobieżne oparte o krajowej produkcji system artyleryjski 2S22 Bogdana kal. 155 mm. Zmiana ta miała jednak polegać na wymianie typu uzbrojenia, a nie jego efektorów/armaty, które miały pozostać w standardzie sowieckim. Pozostanie przy tym kalibrze, spowodowane było zapasami amunicji, jakie Ukraina wtedy posiadała. Argument ten w wyniku działań wojennych stracił na aktualności, zatem i Dany zostaną z czasem zastąpione nowszym rozwiązaniem lub do tego czasu zostaną utracone w wyniku walk.

Wraz z pojazdami pozyskano 5000 sztuk standardowych pocisków odłamkowo-burzących o zasięgu 18,7 km oraz 1000 efektorów z gazogeneratorem pozwalających na eliminację celu na dystansie 25 km. Wartość podpisanego kontraktu wyniosła około 40 mln USD, gdzie koszt jednostkowy pojazdu to ok. 900 000 euro. Dany sprzedane Ukrainie pochodziły z czeskich rezerw wojskowych lub tych należących do firmy Excalibur Army.

DANA M2 to zmodernizowany wariant kołowej armatoahubicy  DANA wz.77 opracowana przez czeskie przedsiębiorstwo Excalibur Army. Uzbrojenie główne nie uległo zmianie i nadal stanowi je armatohaubica kal. 152 mm o lufie długości 36 kalibrów. Uzbrojenie dodatkowe w postaci wielkokalibrowego karabinu maszynowego DSzKM kal. 12,7 mm zostało wymienione na nowszy karabin NSWT kalibru 12,7 mm. Szybkostrzelność wynosi do 5 strzałów na minutę, a magazyn amunicyjny dysponuje 36 ładunkami i pociskami gotowymi do natychmiastowego użycia. W wersji zmodernizowanej zastosowano nowocześniejszą hydraulikę, dzięki czemu czas rozłożenia i złożenia podpór znacznie skrócono względem wariantu podstawowego.

Pozostałe zmiany to m.in. m.in. montaż nowej przeszklonej, opancerzonej kabiny załogi, wyposażonej w system klimatyzacji i filtrowentylacji. Wymianie uległ także silnik Tatra T2-930-34 o mocy 345 KM (254 kW) na nowszy Tatra T3-930-52M o mocy 355 KM (265 kW) współpracujący z 5-biegową skrzynią biegów Tatra 10 TS 130. Pojazd rozwija dzięki temu prędkość maksymalną w terenie do 25 km/h i na drodze do 80 km/h.