Ukraińcy uderzyli w rosyjskie fabryki lotnicze. Celują w samoloty wczesnego ostrzegania?

Celem ataku, który miał zostać przeprowadzony w ostatnich dniach, była fabryka Aviastar w Uljanowsku (obwód uljanowski, 900 km na wschód od Moskwy) oraz 123. Zakłady Remontowe w Starej Russie (obwód nowogrodzki). Pierwsze z zakładów zajmują się produkcją samolotów transportowych Il-76MD-90A oraz samolotów tankowania powietrznego Ił-78M-90A (opartych konstrukcyjnie o Iła-76). Zakłady te są częścią United Aircraft Corporation i należą do największych fabryk lotniczych w Rosji. Zatrudniają 13 tysięcy ludzi, prowadzą też serwisy, naprawy i modernizacje samolotów z rodziny Ił-76 oraz ciężkich Antonowów An-124.

Z kolei 123. Zakłady Remontowe specjalizują się w remontach i serwisach Ił-76 i Ił-78, ale także w lekkich samolotach transportowych Turbolet L-410 (czeskiej produkcji) czy pracami przy silnikach i ich podzespołach.

Jak widać, wspólnym mianownikiem obydwu uderzeń jest samolot Ił-76 i zapewne także oparte na nim platformy wsparcia. Rosyjskie kanały mediów społecznościowych podają nawet, że w czasie ataków w 123. Zakładach Remontowych znajdowały się dwa samoloty wczesnego ostrzegania Beriew A-50, czyli także konstrukcje oparte o Ił-76. Bardzo możliwe, że to właśnie te maszyny i zdolności do ich utrzymania w służbie pozostają tutaj celem. Na podobnej zasadzie były wielokrotnie atakowane wcześniej zakłady Beriewa w Taganrogu. Ataki były na tyle częste, że obecnie cała firma Beriew boryka się z problemami finansowymi.

Nie jest więc tajemnicą, jak ważnym celem dla Ukraińców są nieliczne rosyjskie samoloty wczesnego ostrzegania. Uszczuplenie floty transportowej także jest ważnym elementem osłabiania przeciwnika. Rosyjska flota transportowa opiera się przede wszystkim na Iłach-76, których u progu wojny było w służbie około 110. Samoloty te są wykorzystywane intensywnie do przerzucania sił, zapasów i amunicji, w tym np. pocisków manewrujących dla przemieszczających się po bazach w całej Rosji bombowców strategicznych. Ich flota ulega w związku z tym zużyciu i uderzenie w zaplecze może spowodować jej częściowy paraliż.

W czasie wojny Rosja utraciła z różnych względów około 10 tych maszyn plus dwa A-50. Jednak jak oceniały niedawno ukraińskie źródła, roczna produkcja najnowszej wersji transportowej to 5-7 sztuk. Obecne ataki być może wpłyną na obniżenie tej liczby.