Nowe pojazdy wysokiej mobilności dla wojska

W ramach kluczowego w tym kontekście zadania nr 4 zamawiający uznał za najkorzystniejszą ofertę zaprezentowaną przez firmę WMW SOLUTIONS Sp. z o.o. z siedzibą w Wieluniu, oceniając ją na maksymalne 100 punktów. Ostateczna cena brutto za realizację tego kontraktu wynosi 8 966 700,00 zł, przy czym kwota samego zamówienia podstawowego ukształtowała się na poziomie 1 494 450,00 zł. Zwycięstwo wieluńskiej spółki w tej kategorii oznacza włączenie do floty zbrojnej wyspecjalizowanych samochodów dostawczych Torsus, montowanych i wyposażanych do eksploatacji w ciężkim terenie na bazie pojazdu Volkswagen Crafter 35. Zwycięzca zaoferował również 48 miesięcy gwarancji całopojazdowej, uwzględniającej darmowe przeglądy w tym okresie (dla limitu rocznego rzędu 40 000 km).

Sukcesem zakończyły się ponadto postępowania dla zadań nr 1, 2 oraz 3. Ich zwycięzcą została we wszystkich przypadkach firma MAN TRUCK & BUS POLSKA Sp. z o.o.. Wykonawca zaoferował dostawę wozów na bazie dostawczego modelu MAN TGE za kwotę 1 222 810,65 zł brutto dla każdego z trzech zadań i pokonał na polu punktowym jedynego konkurenta – firmę WMW SOLUTIONS, której zgłoszenia oceniono w tych obszarach na 89,09 pkt. Wykonawca sprzętu pod szyldem MAN również udzieli wozom 48-miesięcznej opieki gwarancyjnej. Zadanie nr 5 unieważniono na mocy odpowiednich artykułów ustawy Prawo zamówień publicznych, z uwagi na fakt, że żaden podmiot nie zgłosił w nim swojej oferty.

Czym jest marka Torsus?

Torsus to specjalistyczna marka wykreowana w 2017 roku pod szyldem czeskiego koncernu Pulsar Expo. Jej inżynierowie obrali za cel budowę wozów niemających sobie równych poza utwardzonymi szlakami. Międzynarodowy rozgłos przedsiębiorstwu przyniósł ich pierwszy ciężki autobus off-roadowy – model Praetorian. W 2019 roku Czesi postawili na rozbudowę gamy i wprowadzili na rynek linię lżejszych, zmilitaryzowanych minibusów 4x4 noszących nazwę Terrastorm, tworzonych w kompleksie produkcyjnym na Słowacji. Wozy marki Torsus znajdują zastosowanie nie tylko w siłach zbrojnych i podczas działań ratowniczych, ale także we wsparciu infrastruktury kopalni odkrywkowych czy wymagających logistycznie misji badawczych, wyróżniając się niebywałą wytrzymałością podzespołów na uderzenia, dedykowanym wzmacnianym zawieszeniem oraz zdolnością docierania w skrajnie niedostępne obszary.

Możliwości wojskowego Torsusa Terrastorm od WMW Solutions

Samochody wskazane przez WMW Solutions dla czwartego zadania to dedykowane konwersje pojazdu Volkswagen Crafter 35 8AT 4x4 (w klasie N1G), prowadzone przez zakład Torsus Slovakia. Zastosowano tu dwulitrowy silnik diesla BiTurbo o mocy 130 kW (177 KM), która za pośrednictwem automatycznej 8-biegowej przekładni stale napędza obie osie pojazdu (4x4). Dzielność Torsusa w terenie zwiększa zastosowana mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego osi tylnej.

O użytkowym charakterze tego pojazdu świadczą zaawansowane pakiety terenowe:

• Zmiany konstrukcyjne zawieszenia: nadwozie pojazdu podniesiono na zawieszeniu o minimum 60 mm w stosunku do platformy bazowej, podwyższając prześwit do co najmniej 250 mm. Układ jezdny oparto na wzmocnionej osi przedniej i kolumnach McPhersona (wytrzymujących nacisk do 2,1 tony) oraz resorach piórowych z tyłu. Wyboje tłumią niezależne, gazowe amortyzatory z dołączonymi zewnętrznymi zbiornikami na olej.
• Felgi i ogumienie: zastosowano wytrzymałe ogumienie w specyfikacji all-terrain i rozmiarze 265/65 R17. Obręcze wykończono osłonami chroniącymi śruby mocujące, natomiast do zestawu dodane zostanie zapasowe koło pełnowymiarowe transportowane poza przedziałem bagażowym.
• Odporność na warunki klimatyczne: konstruktorzy pojazdu przygotowali go pod wojskowe wymagania klimatyczne. Samochód bez trudu można uruchomić nawet podczas ujemnych temperatur spadających do -25°C. Za zachowanie komfortu żołnierzy odpowiada z kolei klimatyzacja (obniżająca temp. z 35°C do 22°C) i dedykowane na mróz ogrzewanie postojowe z programatorem.

W ujęciu załogi i przewozu ekwipunku, zamawiający stawia na 6-miejscowy układ siedzeń „5+1”. Przestrzeń jest rzędowo dzielona (kierowca oraz dwumiejscowa kanapa z przodu, z tyłu 3-osobowa kanapa). Przestrzeń pasażerską oddzielono stałą, oszkloną grodzią od przedziału bagażowego o objętości przeszło 4 metrów sześciennych (mieści europaletę). Tylna zabudowa ma w pełni antypoślizgową formę kompozytową, a jej ściany wyposażono w szyny klasy lotniczej (Airline) w celu łatwiejszego montażu dodatkowego wyposażenia.

Nośność tak skonstruowanego Torsusa oszacowano na ponad 800 kilogramów przy uwzględnieniu dopuszczalnej masy całkowitej 3500 kg (ładowność spada do 200 kilogramów przy sześciu pasażerach na pokładzie). Torsus od firmy WMW dowiezie na poligon dodatkowo 3000 kg zaopatrzenia umieszczonego na ciągniętej przyczepie wyposażonej w hamulec. Wojsko operować będzie tą platformą w klasycznej, fabrycznie białej barwie.