Wojsko robi zapasy silników do Sokołów

Umowa została zawarta 22 października b.r., jednak strony nie ujawniły liczby zamówionych silników a jedynie wartość zamówienia, która przekroczyła pierwotnie planowaną przez 3. RBLog kwotę, oszacowaną na nieco ponad 18,2 mln złotych bez VAT. Postępowanie przeprowadzono w trybie negocjacyjnym, gdyż Pratt & Whitney Rzeszów S.A. jest jedynym producentem silników PZL-10W stosowanych w śmigłowcach Sokół. Jest to turbinowa jednostka napędowa będąca modyfikacją produkowanego na licencji od 1984 roku rosyjskiego silnika Głuszczenko TWD-10, który pozyskano wraz z licencją na samolot An-28, produkowany nadal w PZL Mielec pod oznaczeniem M28 Bryza/Skytruck.

Ponieważ oparty na sowieckich technologach sprzed ponad 40 lat silnik nie do końca wpisuje się w portfolio produktów Pratt & Whitney Rzeszów a stosowana w jego produkcji technologia jest mało efektywna i kosztowna, od pewnego czasu mowa jest o wygaszeniu produkcji o ile nie trafi ona w ręce PGZ. Taka możliwość może być jednym z czynników które zaważyły na opóźnieniach w programie modernizacji śmigłowców W-3 Sokół do wersji wsparcia pola walki. Wymiana napędu jest bowiem kosztowna i nie została wzięta pod uwagę w planowaniu tego programu. Warto zaznaczyć, że W-3 Sokół oraz jego wersje specjalistyczne, takie jak Anakonda i Głuszec, to łącznie najliczniej eksploatowany typ śmigłowców w polskich siłach zbrojnych. Flota we wszystkich rodzajach sił zbrojnych liczy 69 maszyn.