Pochodna Bobaba na czeskim podwoziu dla rynków eksportowych

Do podpisania wspomnianego dokumentu doszło na odbywających się obecnie w Arabii Saudyjskiej międzynarodowych targach zbrojeniowych World Defense Show 2026. Stronami porozumienia są nie tylko Polska Grupa Zbrojeniowa i Czechoslovak Group, ale także jej polska filia Czechoslovak Group Polska. Umowa dotyczy współpracy biznesowej i technologicznej oraz umożliwia oferowanie Modułowego Systemu Minowania Narzutowego zintegrowanego z podwoziami samochodów ciężarowych rodziny Tatra na rynkach trzecich.

Pochodna Baobaba-K trafi na rynki eksportowe?

W dokumencie określono, że wśród potencjalnych rynków eksportowych wspomniane rozwiązanie będzie priorytetowo oferowane Królestwu Arabii Saudyjskiej (które powszechnie używa w armii czeskich Tatr). Umowa jednocześnie w pełni koresponduje z polityką saudyjskiego rządu w zakresie lokalizacji produkcji (programem „Vision 2030”, którego celem jest m.in. „saudyzacja” produkcji zbrojeniowej) i umożliwia częściową produkcję rozwiązania przez krajowego licencyjnego producenta podwozi Tatra, działającego na terenie Arabii Saudyjskiej.

Co ciekawe, drugim potencjalnym kierunkiem sprzedaży systemu bazującego na rozwiązaniach wypracowanych przy okazji programu Baobab-K jest nieokreślone państwo europejskie należące do NATO. Umowa daje także możliwość rozszerzenia współpracy w promocji tej konstrukcji na kolejnych rynkach, przy czym dotyczy to zwłaszcza (ale nie tylko) tych państw, których siły zbrojne są już użytkownikami pojazdów na podwoziu Tatra.

Czeski gigant pomoże promować polskie rozwiązanie

Modułowy System Minowania Narzutowego został opracowany i jest produkowany przez Bydgoskie Zakłady Elektromechaniczne „Belma” S.A., wchodzące w skład grupy PGZ. Rozwiązanie to wyróżnia pełna automatyzacja ustawiania zapór minowych o różnych wielkościach, gęstościach minowania i czasach samolikwidacji. Głębokość pola minowego wynosi od 60 do 180 m, a długość do 1 800 m. Belma jest również producentem wykorzystywanych w systemie min narzutowych MN-123.

Podpisana właśnie umowa to kolejny etap współpracy pomiędzy CSG i PGZ. W tym przypadku kooperacja ma charakter projektowy i dotyczy konkretnego rozwiązania. Liczymy na to, że Modułowy System Minowania Narzutowego na podwoziu Tatra spotka się z dużym zainteresowaniem ze strony rynku. Wiele państw obecnie szuka nowoczesnego rozwiązania tej klasy. Naszymi atutami są wysoka jakość produktu, elastyczność w zakresie możliwych form realizacji zamówień i duże doświadczenie w realizacji złożonych projektów zbrojeniowych uwzględniających transfer technologii(...) To również kolejny przykład synergii generowanych dzięki współpracy pomiędzy CSG i PGZ. Zamierzamy aktywnie szukać nowych potencjalnych kierunków sprzedażowych dla tego rozwiązania, a także liczymy na rozszerzenie kooperacji z Polską Grupą Zbrojeniową oraz jej spółkami o kolejne domeny produktowe – dodał.
Wojciech Grzonka, prezes zarządu CSG Polska, wiceprezes ds. sprzedaży CSG.

Potencjał eksportowy w Europie i nie tylko

Modułowy System Minowania Narzutowego (MSMN) to nowa propozycja PGZ, która pozwala na konfigurowanie systemu minowania w zależności od wymagań i potrzeb klienta. Powstał on na bazie rozwiązań dostarczanych do Wojska Polskiego w postaci systemu PMN Baobab-K, który to niedługo zacznie trafiać do zamawiającego. W przyszłości wojsko otrzyma także wariant gąsienicowy Baobab-G. Warto tutaj wspomnieć, że zainteresowanie Baobabem wykazywało kilka państw europejskich, w tym Francja.

Współpracę biznesową i przemysłową z CSG postrzegamy jako korzystną dla obu stron. PGZ jest producentem jednego z najnowocześniejszych systemów minowania narzutowego w świecie zachodnim, który już jest wykorzystywany przez polskie siły zbrojne, a nasz partner CSG to globalnie rozpoznawalny dostawca platform lądowych i podwozi marki Tatra. Współpraca z tak doświadczonym producentem i eksporterem poszerza możliwości oferowania Modułowego Systemu Minowania Narzutowego o kolejne rynki zagraniczne. Jestem przekonany, że to dopiero początek wspólnych działań mających na celu ekspansję obu firm.
Marcin Idzik, wiceprezes zarządu PGZ S.A.

Warto tutaj wspomnieć, że wybór jako nośnika popularnych na całym świecie czeskich samochodów ciężarowych Tatra (w przypadku egzemplarza na targach mówimy o Tatrze Force 6x6) z automatu zwiększa potencjał eksportowy rozwiązania od polskiego przemysłu. Tym samym osiągnięcie sukcesu na rynkach eksportowych będzie łatwiejsze niż promowanie MSMN na Jelczu (których produkcja dla samego Wojska Polskiego zalicza opóźnienie).

Do tego dochodzi fakt posiadania przez Czechoslovak Group dużej liczby kontaktów i klientów międzynarodowych, co ułatwi promocję pochodnej Baobaba-K nie tylko na dwóch wspomnianych w umowie rynkach. Potencjał polskiego systemu jest bardzo duży, zatem trzymamy kciuki za jego eksport i sukces podobny jak w przypadku wyrzutni i pocisków Piorun.