Nowa opancerzona Tatra. Heron ma mniejszego brata

Czeskie pojazdy opancerzone produkowane przez przedsiębiorstwa wchodzące w skład holdingu obronnego Czechoslovak Group są dobrze znane polskiemu Czytelnikowi. Wszystko za sprawą zakupów tych wozów na potrzeby Wojska Polskiego oraz współpracy CSG z Hutą Stalowa Wola. Najlepiej znany publice jest Waran, czyli spolonizowana wersja pojazdu Patriot II opracowanego przez przedsiębiorstwo Excalibur Army.

Szersza oferta Tatry

Większym kuzynem Warana jest Heron, który powstał na bazie opracowanej przez Tatra Defence platformy TADEAS (ang. Tatra Defence Armoured Solution). Podobnie jak Waran bazuje na terenowym samochodzie ciężarowym Tatra Force (typu 815-7). Jak dotąd Herona zaprezentowano w odmianie wozu dowodzenia artylerii, transportera opancerzonego oraz wozu ewakuacji medycznej. Ładowność i gabaryty pojazdu sprawiają, że na jego podstawie może powstać wiele innych wariantów specjalistycznych.

W listopadzie ubiegłego roku firma Tatra Defence ogłosiła, że do rodziny pojazdów TADEAS dołączyła nowa wersja, tym razem z napędem 4x4. W ten sposób TADEAS wszedł do segmentu, który dotąd zajmował wspomniany Patriot II z siostrzanej firmy Excalibur Army. Zresztą TADEAS i Patriot II mają więcej wspólnego niż tylko podwozie Tatry Force. Można tu wymienić zbliżony poziom ochrony balistycznej i przeciwminowej, a także gotowość do integracji kilku typów silników oraz przekładni.

Na pierwszy rzut oka jest to tworzenie konkurencji wewnątrz CSG. Z drugiej strony, wdrożenie wariantu z napędem 4x4 zwiększy szanse platformy TADEAS na rynkach eksportowych. Dziś Tatra Defence może przygotować kompleksową ofertę dla sił zbrojnych lub formacji mundurowych, które poszukują pojazdów opancerzonych zarówno z napędem 4x4, jak i 6x6.

TADEAS może być wyposażony w jeden z kilku typów silników wysokoprężnych: Tatra T3-928-RE 8. generacji o mocy 300, 340, 365 lub 370 kW, Caterpillar C9.3B o mocy 395 lub 447 kW lub Cummins ISL o mocy 300 kW. Podobna elastyczność dotyczy przekładni. Wśród opcji widnieją produkty Allison (automatyczna 4500 SP) oraz ZF (automatyczna Ecolife II lub zautomatyzowana TraXon). Prędkość maksymalna wersji 6x6 wynosi 110 km/h.

Nowy segment rynku

Jak dotąd nie podano masy własnej dwuosiowego TADEAS-a. Dla porównania, wersja 6x6 bazowo waży 22 tony, zaś Patriot II może ważyć między 13 a 18 ton (w zależności od wyposażenia i opancerzenia). Osłona balistyczna jest modułowa, może osiągnąć poziom 4 według normy STANAG 4569A. W przypadku ochrony przeciwminowej jest to poziom 4a/4b. Wóz może zostać wyposażony w stanowisko strzeleckie typu otwartego lub w zdalnie sterowany moduł uzbrojenia.

TADEAS staje się uniwersalną platformą, która w zależności od wymagań zamawiającego może otrzymać poziom ochrony i uzbrojenie porównywalne ze znacznie droższym, cięższym sprzętem. Co ciekawe, Czesi rozważają zbudowanie wersji 8x8.

Do kogo jest skierowana oferta Tatra Defence? Na pierwszym miejscu mogą być Siły Zbrojne Republiki Czeskiej (czes. Armáda České republiky), które obecnie prowadzą postępowanie na nawet 200 uniwersalnych kołowych platform opancerzonych. W czeskim programie TADEAS rywalizowałby nie tylko z Patriotem II, ale też australijskim Bushmasterem czy słowackim Gerlachem.

Na koniec warto wspomnieć, że Tatra Defence stanowi połączenie trzech spółek: Tatra Defence Vehicle (TDV), Tatra Defence Systems (TDS) oraz Tatra Defence Projects (TDP). Konsolidacja ma pozwolić na lepsze wykorzystanie posiadanych zasobów i szybszy rozwój katalogu produktów obronnych marki Tatra.