Ekspansja EuroTrophy. Więcej aktywnej ochrony na pojazdach

Konsorcjum EuroTrophy odpowiada za produkcję oraz integrację z platformami opancerzonymi aktywnych systemów ochrony pojazdów (ASOP) Trophy na terenie kontynentu europejskiego. Największym projektem jest produkcja systemów tego typu dla czołgów Leopard 2A7A1 i Leopard 2A8, które kupowane są przez kilka państw na kontynencie – donosi portal Breaking Defense.

Dziś odbiorcą czołgów Leopard 2A7A1 jest tylko Bundeswehra. Jest to jednak tylko wariant przejściowy w porównaniu z docelowymi wozami Leopard 2A8, które eksploatowane będą przez Niemcy, Norwegię, Czechy, Holandię, Litwę, Szwecję i Chorwację. Mowa więc o potrzebie wyprodukowania zestawów ASOP dla ponad 400 pojazdów.

Ponadto konsorcjum EuroTrophy zintegrowało już ASOP Trophy z kołowymi transporterami opancerzonymi, takimi jak Boxer oraz AMV XP, które eksploatowane są przez państwa w Europie. Przykładowo Boxery znajdują się na wyposażeniu wojsk lądowych Niemiec, Litwy, Holandii i Wielkiej Brytanii. Mowa tutaj o łącznym zamówieniu na ponad 2000 wozów, z których część w wariantach KTO i KBWP może być wyposażona w ASOP.

Podobnie jest z wozami rodziny AMV. Tutaj pojawia się także wątek Polski, która jest największym użytkownikiem platformy AMV w Europie, pod nazwą Rosomak. Perspektywy są jednak szersze, albowiem musimy pamiętać, że system Trophy jest już zintegrowany z ciężkimi platformami gąsienicowymi, które zostały kupione na potrzeby Sił Zbrojnych RP, jak czołgi podstawowe M1A1FEP i M1A2SEPv3 Abrams. W wariant tego systemu wyposażone mają być także czołgi K2PL.

Co istotne, system zintegrowano także z czołgami rodziny Leopard 2, które nadal pozostają w służbie i zasobach Wojska Polskiego. Jest to zatem jedna z wielu możliwości w domenie systemów aktywnej ochrony pojazdów, które stały się kolejną niezbędną warstwą całego systemu obrony dla opancerzonych wozów bojowych.