Czeskie pancerne nowości w Kielcach. Nowa generacja Tatry Force debiutuje na MSPO

Jak co roku do Kielc na targi MSPO zawitała czeska zbrojeniówka, która ponownie przedstawiła kilka ciekawych propozycji ze swojego portfolio. Wśród wyróżniających się stoisk należy wymienić te należące do Czechoslovak Group (w ramach którego prezentowano wiele produktów wchodzących w jego skład spółek) czy Excalibur Army. Wchodząc przez jedną z bram na teren targów, można było zobaczyć ciekawostkę od drugiej z wymienionych firm.

Mowa tutaj o dobrze znanym w Polsce pojeździe taktycznym Patriot II, który to stał się fundamentem dla polskich Waranów służących w ramach Wojsk Rakietowych i Artylerii. Ten pokazany w Kielcach był już po małym lifcie w postaci m.in. lekko zmienionej geometrii maski silnika oraz jej wyglądu. Pokazuje to kierunek rozwoju tej platformy, która powoli odnajduje na rynku kolejnych klientów.

To jednak nie koniec urozmaiceń w nim, ponieważ prezentowany egzemplarz został zintegrowany z hiszpańskim systemem moździerzowym Alakran kal. 81 mm (który to jako cały moduł jest proponowany m.in. naszym Wojskom Obrony Terytorialnej. Wspomniane rozwiązanie może wykorzystywać także moździerze kal. 120 mm lub 98 mm (co proponowane jest Polsce w ramach dostosowania ciągnionych M-98).

W przypadku zastosowania moździerza 81 mm możliwe jest prowadzenie ognia na dystansie 6,5–7,2 km (przy zastosowaniu 120 mm lufy donośność zwiększa się do około 8500 metrów przy użyciu klasycznej amunicji odłamkowo-burzącej oraz teoretycznie ponad 12 km podczas korzystania z amunicji ze wspomaganiem rakietowym). Obsługę stanowi dwóch żołnierzy. Zapas amunicji wynosi odpowiednio 40 i 72 granaty moździerzowe kal. 81/120 mm.

Lufa może operować w zakresie poziomym +/- 60 stopni i pionowym 45–80 stopni. Dzięki zastosowanemu systemowi kierowania ogniem możliwe jest przeprowadzenie operacji ogniowej składającej się z oddania 4–5 strzałów w mniej niż 120 sekund. Szybkostrzelność określono na 12 strzałów w ciągu minuty.

Dzięki otwartemu oprogramowaniu można go zintegrować z wybranym przez użytkownika BMS-em. Przejście w stan gotowości do otwarcia ognia ma zajmować około 30 sekund, zaś opuszczenie stanowiska ogniowego ma trwać w okolicach 15 sekund. Co do samego nośnika, jego bazą jest podwozie samochodu ciężarowego Tatra T-815-7. Poziom ochrony balistycznej pojazdu to 2 (według normy STANAG 4569A) oraz 2a/2b, jeżeli chodzi o wytrzymałość przeciwminową. Istnieje możliwość podwyższenia tych parametrów – do poziomu 4 w przypadku ochrony balistycznej oraz 3a/3b w przypadku przeciwminowej.

Jednostkę napędową pojazdu stanowić mogą dwa silniki wysokoprężne: chłodzony powietrzem Tatra T3C-928-90 o pojemności 12,7 litra i mocy 410 KM lub chłodzony cieczą Cummins ISLe 9 o mocy 370 KM. Sprzężono z nimi automatyczną 6-biegową przekładnię Allison 4500SP. Układ napędowy umożliwia rozpędzenie ważącego 13–18 ton wozu (w zależności od wersji) do 110 km/h. Zasięg wynosi ponad 600 km przy 250-litrowym zbiorniku paliwa.

Idąc w głąb ekspozycji targowej, trafiamy do wewnętrznego stoiska Czechoslovak Group (CSG), na którym mogliśmy zapoznać się z ofertą innych spółek wchodzących w skład czeskiego holdingu obronnego. Naszą uwagę skupiła przede wszystkim oferta amunicyjna od MSM Group, którą prezentowały modele różnego typu pocisków oraz granatów moździerzowych w wielu kalibrach.

Mowa tutaj o m.in. dobrze znanych w Polsce pociskach odłamkowo-burzących rodziny OFd MKM (używanych m.in. w polskich Krabach), klasycznych M107 kal. 155 mm czy mniejszych M101 przeznaczonych do artylerii kal. 105 mm. Obok nich umieszczono efektory czołgowe kal. 105 oraz 120 mm, których można używać w m.in. czołgach Leopard 1 oraz Leopard 2 (i nie tylko).

Do tego dochodzi także gama nabojów szkoleniowych w różnych kalibrach, kluczowych podczas procesu nauki czołgistów i artylerzystów. Nie zabrakło także granatów moździerzowych kal. 60, 81 i 120 mm oraz amunicji mało- i średniokalibrowej.

Wychodząc ponownie na zewnątrz targów, mogliśmy zobaczyć debiutanta na polskiej ziemi w postaci Tadeasa 4x4, którego premiera miała miejsce na Eurosatory 2026. Stanął on tam, gdzie rok temu pokazywano odmianę 6x6, która to jako Heron będzie trafiać niedługo do Wojska Polskiego.

Masa maksymalna pojazdu to 21,5 tony (dla porównania wersja 6x6 waży bazowo 22 tony z opcją dociążenia do 30 000 kg), z czego masa ładunku wynosi do 6 ton. Osłona balistyczna jest modułowa, może osiągnąć poziom 4 według normy STANAG 4569A, zatem jest to wartość tożsama z tą we wspomnianym Patriocie II.

Tadeas 4x4 (podobnie jak 6x6) może być wyposażony w jeden z kilku typów silników wysokoprężnych: Tatra T3-928-RE 8. generacji o mocy 300, 340, 365 lub 370 kW lub Caterpillar R8 o mocy 395 lub 447 kW. Motor sprzężony jest z przekładnią automatyczną Allison 4500 SP (wersja 6x6 może mieć ewentualnie skrzynię ZF w postaci automatycznej Ecolife II lub zautomatyzowanej TraXon).

Prędkość maksymalna wersji 6x6 wynosi 110 km/h, zaś 4x4 to 100 km/h z elektronicznym ogranicznikiem (chociaż część źródeł wskazuje na 120 km/h). Zasięg pojazdu określono na maksymalnie 700 km. Załogę stanowią 2–4 osoby, a desant może liczyć do 9 żołnierzy.

Wóz, podobnie jak wersja 6x6 lub Patriot II, może zostać wyposażony w stanowisko strzeleckie typu otwartego lub w zdalnie sterowany moduł uzbrojenia (w tym wyposażony np. w armatę kal. 20–30 mm). Co ciekawe, Czesi jeszcze jesienią zeszłego roku ogłosili możliwość stworzenia Tadeasa 8x8 (z zapasem nośności do 40 ton).

Obok niego zaś umieszczono samochód ciężarowy Tatra Force 3. generacji w układzie 8x8, jednak o tej konstrukcji napisze więcej redaktor Walkowski w oddzielnym tekście.