Premiera czeskiego transportera w Paryżu. Chcą podbić zagraniczne rynki

W październiku 2025 roku czeskie przedsiębiorstwo Tatra Defence zaprezentowało nową odmianę pojazdu Tadeas (w Polsce znanego pod nazwą Heron), który otrzymał napęd 4x4 zamiast dotychczasowego 6x6. Tym samym pojazd ten wszedł do segmentu, który dotąd zajmował Patriot II z siostrzanej firmy Excalibur Army w ramach holdingu Czechoslovak Group.

Nowa wersja czeskiego transportera

Oba pojazdy wykorzystują podwozie pochodzące od samochodu ciężarowego Tatra Force, cechując się zbliżonym poziomem ochrony balistycznej i przeciwminowej, a także gotowością do integracji kilku typów silników oraz przekładni. Na pierwszy rzut oka ogłoszenie stworzenia bliźniaczej konstrukcji przez Tatra Defence wyglądało jak tworzenie konkurencji wewnątrz CSG.

Z drugiej jednak strony wdrożenie wariantu z napędem 4x4 zwiększało szanse platformy Tadeas na rynkach eksportowych, oferując siłom zbrojnym lub służbom mundurowym pojazdy opancerzone zarówno z napędem 4x4, jak i 6x6 z możliwością dostosowania do wielu wersji specjalistycznych.

Światowa premiera Tadeasa 4x4 miała miejsce na paryskich targach Eurosatory 2026, czyniąc go jedną z największych atrakcji na stoisku Czechoslovak Group (CSG) oraz ogólnie czeskiego przemysłu. Tym samym wiele jego parametrów ujrzało światło dzienne, wskazując na podobieństwa i różnice względem Patriota II.

Masa maksymalna pojazdu to 21,5 tony (dla porównania wersja 6x6 waży bazowo 22 tony z opcją dociążenia do 30 000 kg), z czego masa ładunku wynosi do 6 ton. Osłona balistyczna jest modułowa, może osiągnąć poziom 4 według normy STANAG 4569A, zatem jest to wartość tożsama z tą w Patriocie II.

Jeden pojazd – wiele silników do wyboru

Tadeas 4x4 (podobnie jak 6x6) może być wyposażony w jeden z kilku typów silników wysokoprężnych: Tatra T3-928-RE 8. generacji o mocy 300, 340, 365 lub 370 kW lub Caterpillar R8 o mocy 395 lub 447 kW. Motor sprzężony jest z przekładnią automatyczną Allison 4500 SP (wersja 6x6 może mieć ewentualnie skrzynię ZF w postaci automatycznej Ecolife II lub zautomatyzowanej TraXon).

Prędkość maksymalna wersji 6x6 wynosi 110 km/h, zaś 4x4 to 100 km/h z elektronicznym ogranicznikiem (chociaż część źródeł wskazuje na 120 km/h). Zasięg pojazdu określono na maksymalnie 700 km. Załogę stanowią 2–4 osoby, a desant może liczyć do 9 żołnierzy.

Wóz, podobnie jak wersja 6x6 lub Patriot II, może zostać wyposażony w stanowisko strzeleckie typu otwartego lub w zdalnie sterowany moduł uzbrojenia (w tym wyposażony np. w armatę kal. 20–30 mm). Co ciekawe, Czesi jeszcze jesienią zeszłego roku ogłosili możliwość stworzenia Tadeasa 8x8 (z zapasem nośności do 40 ton) i na Eurosatory podtrzymują ten cel.

Co więcej, niewykluczone jest powstanie całej rodziny pojazdów specjalistycznych na bazie Tadeasa, obejmującej wozy zabezpieczenia technicznego, nośniki dla radarów, artylerię lufową, artyleryjskie systemy przeciwlotnicze lub pojazdy logistyczne. Na MSPO 2025 pokazano wersję 6x6 w odmianie wozu ewakuacji medycznej.