Ciężki BWP gotowy do produkcji w 2029 roku. PGZ ujawnia szczegóły [NEWS DEFENCE24]

Ciężki bojowy wóz piechoty będzie najważniejszą premierą Polskiej Grupy Zbrojeniowej podczas tegorocznego Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach. Jak poinformowali członkowie zarządu Grupy podczas śniadania prasowego, prezentowany pojazd nie będzie jeszcze prototypem przeznaczonym do pełnego programu badań, lecz demonstratorem obejmującym najważniejsze cechy funkcjonalne przyszłego wozu.

Kolejnym etapem ma być budowa dwóch prototypów. PGZ zakłada, że powstaną one w 2027 roku i zostaną skierowane do badań. Według obecnego harmonogramu ciężki BWP mógłby osiągnąć gotowość do produkcji seryjnej w 2029 roku. Priorytetem w projekcie jest zwiększenie przeżywalności załogi i desantu. PGZ nie ujawnia konkretnych poziomów ochrony balistycznej i przeciwminowej według normy STANAG 4569. Podczas śniadania prasowego podkreślono jednak, że właśnie wyższy poziom ochrony ma odróżniać nową konstrukcję od pływającego Borsuka.

Ciężki BWP ma być o około 12 ton cięższy od Borsuka. Pomimo wzrostu masy konstruktorzy zakładają zachowanie wysokiej mobilności w trudnym terenie. Wóz otrzyma silnik z rodziny MTU o mocy 800 kW, a więc ponad 1000 KM. PGZ nie podała jeszcze dokładnego wariantu jednostki napędowej. W demonstratorze zastosowana zostanie przekładnia amerykańskiego producenta. Równolegle prowadzone są rozmowy z Allison Transmission w sprawie uruchomienia w Hucie Stalowa Wola licencyjnej produkcji skrzyń biegów przeznaczonych dla pojazdów gąsienicowych. Taki krok ograniczyłby zależność od importu jednego z kluczowych elementów układu napędowego.

Jak podkreślili przedstawiciele zarządu PGZ, pojazd jest rozwijany w dwóch wariantach przedziału desantowego — dla sześciu albo ośmiu żołnierzy. Ostateczna konfiguracja będzie zależała od wymagań Sił Zbrojnych RP. Demonstrator prezentowany na MSPO zostanie wyposażony w zdalnie sterowany system wieżowy ZSSW-30, wykorzystywany już na kołowych transporterach Rosomak i wdrażany na BWP Borsuk. PGZ zaznacza jednak, że ciężkie podwozie ma umożliwić tworzenie kolejnych wersji. Wśród rozważanych rozwiązań wymieniono systemy wieżowe z armatą kalibru 40 mm, a także wariant uzbrojony w armatę kalibru 105 mm. Ten ostatni mógłby pełnić funkcję wyspecjalizowanego wozu wsparcia ogniowego.

Zasadnicze prace nad demonstratorem rozpoczęły się w czerwcu 2024 roku, po decyzji Huty Stalowa Wola o rozpoczęciu i sfinansowaniu projektu. Do tej pory konstruktorzy mieli przepracować przy nim około 34 tys. godzin. PGZ podkreśla, że pojazd został opracowany przez polski zespół inżynierów bez udziału zagranicznego biura konstrukcyjnego, choć wykorzystuje doświadczenia zgromadzone podczas rozwoju Borsuka.

Grupa deklaruje również, że udział komponentów pochodzących spoza Unii Europejskiej i Europejskiego Obszaru Gospodarczego ma pozostać poniżej 35 proc. Dzięki temu konstrukcja ma spełniać wymogi kwalifikowalności programu SAFE, choć sam ciężki BWP nie został dotąd objęty finansowaniem w jego ramach. Program jest objęty umową ramową zawartą w sierpniu 2023 roku przez Agencję Uzbrojenia z konsorcjum PGZ i HSW. Przewiduje ona pozyskanie kilkuset ciężkich BWP w różnych konfiguracjach. Kluczowe będzie jednak przejście do umów wykonawczych, które zapewnią finansowanie produkcji i niezbędnych inwestycji. W Kielcach będzie też prezentowanych kilka wariantów BWP Borsuk, o czym w szczegółach informował Defence24.pl.